未來白云機場將實現(xiàn)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達,與珠三角各城市60分鐘通達。近日,廣東省發(fā)改委印發(fā)了《廣州白云國際機場綜合交通樞紐整體交通規(guī)劃(修編)》,將建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐,積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場,暢通機場對外道路交通,優(yōu)化完善機場內(nèi)部交通組織,形成以白云機場為核心,高效、便捷、安全、綠色、經(jīng)濟的綜合交通網(wǎng)絡。
形成“3060”交通圈
規(guī)劃提出打造以白云機場為核心,高效、便捷、安全、綠色、經(jīng)濟的綜合交通網(wǎng)絡。其中,要形成“3060”交通圈。白云機場實現(xiàn)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達,與珠三角各城市60分鐘通達。白云機場腹地范圍將進一步拓展,實現(xiàn)350公里/小時高速鐵路連接全省各地級以上市及周邊相鄰省區(qū),中間換乘不超過1次。
規(guī)劃結(jié)合白云機場三期擴建工程,圍繞建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐,積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場,暢通機場對外道路交通,優(yōu)化完善機場內(nèi)部交通組織。
9月27日,白云機場三期擴建工程正式動工,未來完工后,T3航站樓將引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際鐵路),結(jié)合T1、T2航站樓現(xiàn)有地鐵3號線北延線,將實現(xiàn)從白云機場20分鐘內(nèi)可達廣州火車站或廣州白云站(棠溪站)以及琶洲地區(qū),30分鐘內(nèi)通過高快速路可達老城區(qū)和天河中心區(qū)。
與T3航站樓一體化設計的,是軌道交通上方設置值機換乘大廳及綜合交通中心。創(chuàng)造性把綜合交通中心出港、到港流程分層分流,旅客導向清晰。
形成多層次空鐵聯(lián)運系統(tǒng)
規(guī)劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道,形成高效便捷的多層次空鐵聯(lián)運系統(tǒng)。在T3航站樓設置白云機場高鐵站,正線引入廣中珠澳高鐵和廣河高鐵,構(gòu)建白云機場輻射南北、聯(lián)通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。
城際鐵路方面,加快建成新塘經(jīng)白云機場至廣州北站城際和廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段(兩線在竹料共線引入白云機場,在T3、T1和T2分別設站后引入廣州北站),適時啟動廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段建設,完善白云機場聯(lián)系廣佛兩市城區(qū)以及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通樞紐的城際鐵路布局。
城市軌道方面,在既有廣州地鐵3號線引入白云機場T1和T2航站樓的基礎上,新增規(guī)劃引入廣州地鐵22號線和18號線,進一步完善白云機場與廣州新老中軸間的快速軌道通道。
道路系統(tǒng)方面,圍繞白云機場,構(gòu)建以“井”字形高速公路為骨干,普通道路為支撐,結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的道路網(wǎng)絡。
按照規(guī)劃,集疏運結(jié)構(gòu)將不斷優(yōu)化,軌道交通承擔機場陸側(cè)集散客流比重進一步提升,2025年達到35%,2030年達到45%,2045年達到55%以上。
內(nèi)部打造捷運系統(tǒng)
規(guī)劃提出,白云機場內(nèi)部交通運行將更加高效。航站樓之間的銜接時間不超過10分鐘;各交通方式銜接更加便捷,空側(cè)與陸側(cè)銜接時間不超過15分鐘。要完善機場內(nèi)部交通設施布局,進一步優(yōu)化交通組織,實現(xiàn)陸側(cè)與空側(cè),以及各航站樓之間的便捷銜接。
建設捷運系統(tǒng)。為縮短不同航站樓間空側(cè)旅客的中轉(zhuǎn)時間,近期規(guī)劃建設第一航站區(qū)捷運系統(tǒng),適時啟動建設聯(lián)系第一航站區(qū)與第二航站區(qū)的捷運系統(tǒng)。
布置遠距停車場。在與航站樓銜接便捷處規(guī)劃布置遠距停車場,用于承接溢出的過夜停車需求,并可作為租車停車場使用。
開設穿梭巴士。開設專門連接三座航站樓的穿梭巴士,在T1、T2和T3航站樓和高增樞紐、T3航站樓遠距停車場設站,加強3個航站樓的陸側(cè)交通聯(lián)系。
加強樞紐機場之間聯(lián)動
規(guī)劃還提出,要推動白云機場與深圳機場、珠三角樞紐(廣州新)機場之間實現(xiàn)高鐵、城際鐵路、高速公路快速連接,預留好建設接口,促進機場間功能互補。白云機場與深圳機場可通過新塘經(jīng)白云機場至廣州北城際—穗莞深城際,或廣中珠澳高鐵—廣深第二高鐵實現(xiàn)快速連接;與珠三角樞紐(廣州新)機場可通過廣河高鐵—廣湛高鐵,或規(guī)劃研究的珠三角樞紐機場快線—廣佛環(huán)線快速引入白云機場。統(tǒng)籌優(yōu)化白云機場與珠三角樞紐(廣州新)機場間的航空物流聯(lián)動布局。
在貨運方面,白云機場共規(guī)劃東、西兩個貨運區(qū),均布局于機場北側(cè)。按照“客貨分流”原則,在北部及外圍規(guī)劃7條一級貨運通道和11條二級貨運通道,實現(xiàn)客貨交通適度分離,減少貨運對路網(wǎng)整體交通影響。研究機場貨運區(qū)引入貨運鐵路的可行性,探索貨運空鐵聯(lián)運。