在深圳,每?jī)晌恍萝囍骶陀幸蝗诉x擇新能源汽車。在十年前,這是難以想象的事。續(xù)航里程短、電池?fù)p耗快、充電速度慢、一樁難求……這些都是曾經(jīng)擺在新能源汽車普及推廣面前的棘手難題。
短短十年時(shí)間里,這些難題逐漸得到解決。現(xiàn)如今,一千公里續(xù)航、480kW超充等技術(shù)日益成熟,全省35.6萬臺(tái)公共充電樁落地……隨著使用體驗(yàn)的不斷提升,新能源汽車也駛進(jìn)了千家萬戶。
從汽車第一大省成長(zhǎng)為新能源汽車第一大省,廣東整裝待發(fā)。十年前,全國(guó)每賣出10輛車,就有1輛是“廣東造”,如今,全國(guó)每賣出8輛新能源汽車,就有1輛產(chǎn)自廣東。
今年上半年,廣東新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.3倍,同時(shí),新能源汽車商品零售額增長(zhǎng)150.8%。在汽車制造這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上,傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)省廣東迅速“換擋”提速,已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高地。
■迎變革
搶占汽車“新”高地
今年年中,比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,其新能源汽車上半年累計(jì)銷量超64萬輛。這家從深圳走出國(guó)門的新能源車企,一舉超越了特斯拉成為全球銷冠。而回首2013年時(shí),比亞迪對(duì)2014年純電動(dòng)車銷售的預(yù)期目標(biāo)僅僅是8000輛。
從8000輛到64萬輛,比亞迪的跨越式發(fā)展,源于企業(yè)從電池產(chǎn)業(yè)向汽車產(chǎn)業(yè)的“主動(dòng)出擊”,也得益于核心技術(shù)的長(zhǎng)久積累。
電池是電動(dòng)車制造的瓶頸。而比亞迪最早正是從充電電池領(lǐng)域“發(fā)家”。在“大哥大”電話風(fēng)靡一時(shí)的年代,比亞迪就深耕充電電池業(yè)務(wù)。從鎳鎘電池到鋰電池,短短數(shù)年間,比亞迪通過半自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)極大降低了電池的生產(chǎn)成本,用質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品打破了日本品牌的壟斷,進(jìn)入當(dāng)時(shí)的手機(jī)龍頭企業(yè)的供應(yīng)鏈,把充電電池做到了全球領(lǐng)先。
進(jìn)入汽車制造行業(yè)十年后,在2013年,比亞迪創(chuàng)始人王傳福決定將發(fā)力重點(diǎn)從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車。在充電電池生產(chǎn)制造上積累下的充足經(jīng)驗(yàn),也正好讓比亞迪在突破電池這一“瓶頸”時(shí)更加游刃有余。
從最初的模仿、創(chuàng)新,到如今深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用,王傳福表示:“電池、電機(jī)、電控技術(shù),是比亞迪引以為豪的立身根本。”
比亞迪的發(fā)展歷程,也正是廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到優(yōu)的一個(gè)注腳。
作為制造業(yè)“皇冠上的明珠”,汽車制造產(chǎn)業(yè)向來是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型產(chǎn)業(yè),也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。過去十年,在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,廣東是當(dāng)之無愧的“汽車第一大省”。近年來,智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)的迅速發(fā)展,正讓汽車制造這個(gè)有著一百多年發(fā)展歷史的產(chǎn)業(yè)面臨激烈變革。過去十年,也恰是新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的十年。作為我國(guó)汽車制造業(yè)大省和創(chuàng)新排頭兵,廣東毫不猶豫地抓住“新”機(jī)遇。
2012年3月印發(fā)的《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一。2018年6月,廣東又出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,持續(xù)增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
乘著系列利好政策的東風(fēng),廣東的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎動(dòng)力十足,剛一起步便一路沖刺。
小鵬汽車的騰飛便是一個(gè)典型案例。2017年5月,小鵬汽車宣布與肇慶市政府合作進(jìn)行基地投產(chǎn),這是廣東首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車投產(chǎn)項(xiàng)目。在肇慶四會(huì)小鵬汽車智能科技產(chǎn)業(yè)園,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示,他們只用了不到160天,就完成了“造車新勢(shì)力”全球最快的單車型1萬輛下線。這也讓何小鵬更加堅(jiān)定了最初的判斷:“未來汽車的發(fā)展方向,必定是智能新能源汽車?!?/p>
隨著一個(gè)個(gè)新能源汽車制造項(xiàng)目的落地、投產(chǎn),粵港澳大灣區(qū)已成為全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重地,包括比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等在內(nèi)的自主整車企業(yè)茁壯成長(zhǎng),在全國(guó)乃至全球范圍發(fā)揮“龍頭”效應(yīng),為產(chǎn)業(yè)躍升注入了蓬勃?jiǎng)恿Α?/p>
■聚新機(jī)
引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新前沿
今年1月5日,廣汽埃安AION LX Plus全球首款純電續(xù)航里程超千公里的量產(chǎn)車上市。4月21日,廣州第一個(gè)超充站建成,使用A480超充樁充電5分鐘,續(xù)航就能達(dá)到207公里。未來,這一充電速度還將不斷刷新。
這樣的產(chǎn)品與體驗(yàn),在新能源汽車首次進(jìn)入用戶視野之時(shí)是難以想象的。
2010年11月19日,801路公交車“觸電”,廣州第一條純電公交線路開啟了“嘗鮮”之行。彼時(shí),新能源汽車規(guī)模量產(chǎn)未形成,新能源汽車在公共用車、商用車領(lǐng)域“試點(diǎn)”方興,私人市場(chǎng)的大門還難以叩開。不僅如此,當(dāng)人們談及新能源汽車時(shí),里程焦慮、充電焦慮也是避免不了的話題。
到了2013年,中國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)到1.76萬輛,新能源市場(chǎng)滲透率達(dá)到0.8%,但由于電池性能和成本等方面的限制,新能源汽車的續(xù)航能力普遍不足。彼時(shí)擔(dān)任廣汽研究院院長(zhǎng)的黃向東回憶說,“我們當(dāng)時(shí)意識(shí)到,倘若電動(dòng)車的里程焦慮和充電焦慮無法解決,電動(dòng)車難以大范圍推廣?!?/p>
2014年,我國(guó)放開電動(dòng)汽車獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì),新能源車私人消費(fèi)市場(chǎng)開始升溫,這一年被稱為新能源汽車發(fā)展元年。在這一年,廣汽研究院成立了一個(gè)動(dòng)力電池研究的先導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。
隨后的幾年時(shí)間里,這支團(tuán)隊(duì)從電池的材料體系和電池系統(tǒng)兩個(gè)方向著手,不斷尋找更優(yōu)的解決方案。比如,針對(duì)全球新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一——XFC極速充電,他們以正、負(fù)電極材料、電解液及隔膜等材料的研發(fā)、優(yōu)選與匹配作為重點(diǎn)突破口,專門針對(duì)XFC電芯進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。通過多年的研發(fā),2019年10月,XFC極速電池樣件功能測(cè)試完成,廣汽研究院也形成了XFC電芯的成套產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)及配套的XFC充電設(shè)施技術(shù)。
2021年,以廣汽研究院先導(dǎo)團(tuán)隊(duì)為前身的巨灣技研,帶著超快充電池技術(shù)橫空出世,6C倍率版本XFC極速電池搭載車型,獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)(WRCA)頒發(fā)的“電動(dòng)汽車最快充電技術(shù)”認(rèn)證。
6C倍率是什么概念?8分鐘就能夠?yàn)橐惠v新能源汽車充電80%。巨灣技研是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入并且在極速充電技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司,至今仍是全球唯一實(shí)現(xiàn)6C倍率極速電池量產(chǎn)的公司。今年以來,巨灣技研更在廣州啟動(dòng)全球首個(gè)“超充之都”建設(shè)。
可以說,在過去十年里,創(chuàng)新力的不斷爆發(fā)是廣東在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑的動(dòng)力源泉。通過技術(shù)解決攻克用戶痛點(diǎn),新能源汽車的產(chǎn)品力也隨之提升,市場(chǎng)不斷打開,廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)也終于從早期依靠政策“單輪驅(qū)動(dòng)”,全面轉(zhuǎn)向“政策+市場(chǎng)”的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。
■強(qiáng)鏈力
集群發(fā)展逐鹿全球
2010年9月,首款廣汽乘用車在廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)下線。十年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝,到2021年,廣州番禺汽車產(chǎn)量已達(dá)到35萬輛,一座汽車城在這里崛起。
如今,廣州番禺汽車城已構(gòu)建起以廣汽乘用車、廣汽埃安、廣汽研究院為創(chuàng)新中心,輻射帶動(dòng)汽車零部件集聚區(qū)發(fā)展的新格局。包括47家汽車零部件企業(yè)及其他配套項(xiàng)目的入駐,在這里形成了“三電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,一座產(chǎn)業(yè)規(guī)?;?、配套核心化、智能信息化的智能制造示范園區(qū)已初現(xiàn)雛形。
番禺汽車城蛻變的背后,是十年來,廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢(shì),發(fā)揮整車企業(yè)龍頭效應(yīng),優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)布局,形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢(shì),從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下,龍頭企業(yè)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游,深度參與產(chǎn)業(yè)變革是高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。
“廣汽應(yīng)該是‘鏈主’,也是產(chǎn)業(yè)群的‘群主’。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示,將不斷完善廣汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局,深化與華為、騰訊、科大訊飛等合作伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系,以廣汽智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園為核心,共建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,打造新的生態(tài)圈。
今年5月30日,寧德時(shí)代宣布,廣東瑞慶時(shí)代動(dòng)力電池一工廠在肇慶正式投產(chǎn)。瑞慶時(shí)代的建設(shè)移植了寧德時(shí)代打造燈塔工廠和零碳工廠的經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目建成后,將帶動(dòng)該地區(qū)形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群,對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈發(fā)展同樣具有積極意義。
近期出臺(tái)的《廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案》提出,要加強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群提供核心支撐。
放眼全省,新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋整車生產(chǎn)、“三電”、其他零部件及關(guān)鍵材料等環(huán)節(jié),初步建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系。廣東新能源車企也順勢(shì)而上,加速整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢(shì)資源,深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年以來,我國(guó)新能源汽車出口持續(xù)增長(zhǎng),前8月新能源汽車出口34.1萬輛。這當(dāng)中,廣東“造車新勢(shì)力”的份額逐漸擴(kuò)大:海關(guān)廣東分署數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,廣東出口電動(dòng)載人汽車增長(zhǎng)1.8倍。
中國(guó)汽車走出國(guó)門、逐鹿全球,這是所有造車人共同的情懷與夢(mèng)想。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇表露了豪情壯志:“燃油車時(shí)代,中國(guó)汽車一直在追趕別人,新能源車時(shí)代,我們有機(jī)會(huì)成為引領(lǐng)者。”
數(shù)讀
●新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,截至2022年7月,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)接入946.19萬輛,廣東省累計(jì)接入量146.64萬輛,全國(guó)占比15.5%,位列TOP1。
●中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至今年8月,我國(guó)公共充電樁保有量162.3萬臺(tái),廣東省保有量35.6萬臺(tái),占比全國(guó)21.9%,位列全國(guó)第一。
●企查查數(shù)據(jù)顯示,截至2022年9月26日,全國(guó)新能源汽車(制造業(yè))企業(yè)共9419家,其中廣東省785家,占比全國(guó)8.3%。
●廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年上半年,廣東汽車類商品零售額增長(zhǎng)0.4%,其中新能源汽車增長(zhǎng)150.8%;今年1-7月,廣東省汽車產(chǎn)量226.49萬輛,同比增長(zhǎng)25.7%,新能源汽車產(chǎn)量57.77萬輛,同比增長(zhǎng)173.3%。