3月17日,廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布對新建南沙至珠海(中山)城際萬頃沙至興中段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。根據(jù)批復(fù),線路將采取“快慢車”與“長短線”的運(yùn)營模式,采用與廣州地鐵十八號線、二十二號線“同款”全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),并在香山站預(yù)留與規(guī)劃研究的深中城際銜接的條件。
批復(fù)中明確,香山站“預(yù)留與規(guī)劃研究的深中城際銜接”條件。在此前廣、深、中三市共同研究推進(jìn)深中城際前期工作中,中山深圳已分別在南中城際香山站、深大城際機(jī)場東站預(yù)留了對接工程條件,并認(rèn)為深中城際納入規(guī)劃并加快推動(dòng)前期工作條件已成熟,有利于在2024年深中通道、南中高速建成通車后,進(jìn)一步補(bǔ)齊廣、深、中三地軌道客流交互的短板。
批復(fù)還提到,原則同意開行“大站停與站站?!绷熊嚨倪\(yùn)輸組織方案。原則同意運(yùn)營交路方案,初、近、遠(yuǎn)期開行興中至香山列車交路、興中與十八號線貫通的列車交路?!按笳就Ec站站停”即快慢車模式,“運(yùn)營交路”即采用長短線模式。由于南中珠城際與地鐵十八號線銜接,南中珠城際的后續(xù)運(yùn)營也將根據(jù)客流情況考慮貫通運(yùn)營。
批復(fù)也提到,原則同意按照屬地自主運(yùn)營模式開展設(shè)計(jì),采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),即地鐵在無需司機(jī)操作的情況下,列車可自動(dòng)完成發(fā)車、運(yùn)行、開關(guān)門作業(yè)、自動(dòng)對標(biāo)、站臺門與車門自動(dòng)對位隔離等作業(yè),有效降低司機(jī)、調(diào)度人員在駕駛操作、組織行車等方面的作業(yè)強(qiáng)度,同時(shí)降低人為操作失誤幾率,提高運(yùn)營安全系數(shù)。
南中珠城際鐵路位于粵港澳大灣區(qū)西岸,起于廣州市南沙區(qū)萬頃沙站,止于中山市興中站。全線長47.6公里,設(shè)萬頃沙(既有)、十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中共10座車站,并預(yù)留火炬東站一座車站,及自香山站向珠海方向延伸條件。工程建設(shè)總工期按56個(gè)月安排(含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn))。