春運大幕即將開啟，汕頭火車站逐漸變得熱鬧起來。這里是全國為數(shù)不多的設立在中心城區(qū)的高鐵站，從2019年1月5日起，汕頭站按照全國鐵路新運行圖運行，每天開通13.5對往返廣州東站與深圳北站的動車組。

目前，廣州至汕尾高鐵快馬加鞭建設，汕頭至汕尾鐵路項目也在上月底正式開工，將與建設中的廣汕鐵路相接，助推粵東地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。按照規(guī)劃，汕汕鐵路向東還將連接汕頭至漳州鐵路，并與杭溫、杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道。

沿著高鐵軌道，資本、技術、人力等生產(chǎn)要素互聯(lián)互通，嗅覺敏銳的企業(yè)已經(jīng)先行一步。汕頭華僑試驗區(qū)管委會相關負責人介紹，在該試驗區(qū)，雅士利、太安堂、聯(lián)泰、超聲、潮商中心大廈等11家企業(yè)總部項目建成或落地建設，總投資達274.51億元。

“廣汕汕鐵路建成通車后，廣州到粵東的時間大幅度壓縮，帶來的跨區(qū)域‘同城效應’將深刻改變?nèi)藗兊纳罘绞胶桶l(fā)展的格局。”廣東省高鐵經(jīng)濟研究學者金一兵認為，邁向高鐵“同城時代”，不僅縮短彼此間的時空距離，而且可以吸納大量人流、信息流和資金流，加快粵東地區(qū)發(fā)展。

就在汕汕鐵路開工兩天后，2018年12月28日，武深高速仁博二期、汕昆高速龍懷二期同時宣布通車，武深高速、汕昆高速兩條出省“大動脈”實現(xiàn)廣東境內(nèi)全線貫通。仁博高速新博管理處副主任黃鈞鈺告訴記者，深圳車輛北上湖南，車程將從原來的6個多小時壓縮至現(xiàn)在的4小時以內(nèi)，比以往節(jié)約2小時。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣東共完成新建、改擴建高速公路項目15項共769公里，新增高速公路里程655公里。與此同時，廣東高速公路總里程已突破9000公里，連續(xù)5年居全國第一。

港珠澳大橋主體工程、揭惠高速二期、汕湛高速云湛二期等7個新建項目相繼通車，廣深港高鐵全線貫通，江湛鐵路通車，白云機場T2航站樓正式投產(chǎn)……海陸空齊頭并進，立體交通發(fā)展格局漸成。

廣東省交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示，交通是區(qū)域功能布局的先導，廣東交通“大動脈”的不斷延伸，將帶動珠三角城市網(wǎng)“跑”起來，推動粵東粵西粵北“富”起來，有力促進廣東構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域協(xié)調發(fā)展格局。