7月16日，廣州地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)布部分軌道交通線路人防工程監(jiān)理服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)公告及可行性研究報(bào)告批復(fù)，廣州新建的10條軌道交通線路車站站點(diǎn)設(shè)置已經(jīng)明確，8條線路通車運(yùn)營(yíng)時(shí)間初定。

　　據(jù)悉，此次招標(biāo)的多條線路將承擔(dān)起支撐城市發(fā)展戰(zhàn)略的重任。其中，軌道交通5號(hào)線東延段工程將有利于改善廣州開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)的出行條件，提升其與中心城區(qū)的聯(lián)系，支撐城市“東進(jìn)”戰(zhàn)略。該線路起始于既有5號(hào)線文沖站，終止于黃埔客運(yùn)港站，全長(zhǎng)約9.76公里，最高運(yùn)行時(shí)速90公里，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　軌道交通7號(hào)線二期則有利于解決廣州東部片區(qū)南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進(jìn)”戰(zhàn)略，促進(jìn)廣佛同城化建設(shè)。該線路起于大學(xué)城南站，終止于水西北站，全長(zhǎng)22公里，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，計(jì)劃2022年12月建成試運(yùn)營(yíng)。

　　軌道交通10號(hào)線在緩解中心城區(qū)交通壓力基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步促進(jìn)廣佛同城化建設(shè)。該線路起于既有3號(hào)線石牌站，終止于西朗站，線路全長(zhǎng)約19.4公里，計(jì)劃2023年建成試運(yùn)營(yíng)。

　　連接南沙自貿(mào)片區(qū)及廣州東站的軌道交通18號(hào)線，將進(jìn)一步支持南沙自貿(mào)片區(qū)的建設(shè)。線路起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，線路全長(zhǎng)62.7公里。項(xiàng)目采用最高運(yùn)行時(shí)速160公里的市域快線列車，目前已經(jīng)進(jìn)入土建階段。

　　隨著廣州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，近年來(lái)部分地鐵線路高峰期擁擠問(wèn)題備受關(guān)注。本次披露的部分線路將進(jìn)一步織密中心城區(qū)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，周邊區(qū)域出行壓力也有望緩解。

　　軌道交通11號(hào)線是一條環(huán)繞廣州中心區(qū)的閉合環(huán)線，起始和終止地都為海珠區(qū)新滘東路。線路全長(zhǎng)43.2公里，設(shè)廣州東站、廣州火車站、中山八路站、芳村站、大塘站、琶洲站、員村站、天河公園站、華師站等32座車站，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。

　　軌道交通12號(hào)線為“X”形對(duì)角線中西北—東南的結(jié)構(gòu)骨干線，將串聯(lián)棠溪交通樞紐，承擔(dān)白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五大組團(tuán)間的交通聯(lián)系，貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金—二沙島片區(qū)、海珠生態(tài)城片區(qū)、萬(wàn)畝果園片區(qū)和大學(xué)城生物島等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，并計(jì)劃與13條軌道交通換乘。線路全長(zhǎng)37.6公里，計(jì)劃2023年建成試運(yùn)營(yíng)。

　　此外，軌道交通13號(hào)線二期、14號(hào)線二期、3號(hào)線東延段、22號(hào)線也將對(duì)城市出行產(chǎn)生積極影響。起始于一期工程的嘉禾望崗站，終止于廣州火車站的軌道交通14號(hào)線二期，將有利于加強(qiáng)從化至廣州市中心的快速聯(lián)系，計(jì)劃于2021年全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　軌道交通3號(hào)線東延段有利于改善番禺區(qū)東部地區(qū)的交通出行條件。線路自番禺廣場(chǎng)站后折返線末端，經(jīng)亞運(yùn)大道至海傍站，全長(zhǎng)9.58公里，計(jì)劃2022年12月建成試運(yùn)營(yíng)。

　　全長(zhǎng)31公里的軌道交通22號(hào)線起于番禺區(qū)番禺廣場(chǎng)，止于白鵝潭，連接廣州南站和白鵝潭樞紐。為滿足沿線番禺、荔灣區(qū)發(fā)展和市民出行需求，該線路還預(yù)留西三和東沙工業(yè)園兩座車站。項(xiàng)目計(jì)劃于2020年完成工程建設(shè)。