深茂鐵路深圳至江門(mén)段建設(shè)又有新進(jìn)展！據(jù)東莞市發(fā)展和改革局官網(wǎng)消息，《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門(mén)段環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見(jiàn)稿公示》正式發(fā)布，鐵路將經(jīng)過(guò)深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門(mén)市五個(gè)地市，新建深茂鐵路贛深客專西麗站（不含）至江門(mén)站（含）正線，新建正線全長(zhǎng)116.12公里。

　　項(xiàng)目2024年或?qū)⒔ㄔO(shè)完成

　　新建深茂鐵路深圳至江門(mén)段工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線200km/h，正線南沙至江門(mén)段250km/h；新建設(shè)西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)共7個(gè)車站。

　　全線總工期為5.5年。此前，8月23日，廣東省政府網(wǎng)站上透露，為貫徹落實(shí)國(guó)家建設(shè)粵港澳大灣區(qū)重大戰(zhàn)略，支撐我省“一核一帶一區(qū)”發(fā)展新格局，我省正在全力加快推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門(mén)段項(xiàng)目前期工作，并積極爭(zhēng)取國(guó)家鐵路集團(tuán)支持加快項(xiàng)目推進(jìn)。目前，深茂鐵路深圳至江門(mén)段可研專題工作正在加緊推進(jìn)，項(xiàng)目爭(zhēng)取年內(nèi)盡早開(kāi)工建設(shè)。據(jù)此計(jì)算，項(xiàng)目最早將在2024年全部建設(shè)完成。

　　深茂鐵路東起深圳，中段經(jīng)由南沙、中山連接珠海、澳門(mén)，西至江門(mén)并連接粵西，是深港及珠西等地聯(lián)系粵西海南及西南等地的便捷客運(yùn)新通道。深圳機(jī)場(chǎng)成為粵港澳大灣區(qū)首家明確引入國(guó)家鐵路干線的機(jī)場(chǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)站預(yù)留為6臺(tái)14線，規(guī)模較之前有所擴(kuò)大，并連接深圳北站，還將引入廣深港新通道（廣深第二高鐵）。南沙站則將齊聚南沙港鐵路、深茂鐵路、廣中珠澳鐵路、肇順南虎城際4線，其車站規(guī)模也將比肩廣州南站。

　　新修連接線溝通江門(mén)站與廣珠城際

　　規(guī)劃線路顯示，深茂鐵路從深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞虎門(mén)鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山民眾、港口、石岐、西區(qū)、沙溪、橫欄鎮(zhèn)，江門(mén)市江海區(qū)、新會(huì)區(qū)引入江門(mén)站。

　　在深圳段，新建深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站至廣深港客專深圳北站聯(lián)絡(luò)線20.397公里，深圳北站、深圳西麗站、深圳機(jī)場(chǎng)東站都可以始發(fā)終到。并且，深圳段幾乎全部為地下段，包括機(jī)場(chǎng)東、西麗站都為地下站，然后通過(guò)隧道的方式連通機(jī)場(chǎng)東-西麗站以及機(jī)場(chǎng)東-深圳北站。

　　上述線路并不經(jīng)過(guò)廣州南站，不過(guò)深茂鐵路深江段將新建一條長(zhǎng)度達(dá)1.986km的連接線，即江門(mén)站至廣珠城軌新會(huì)站的聯(lián)絡(luò)線。這也意味著，深茂鐵路通過(guò)這一條聯(lián)絡(luò)線，借道現(xiàn)有的廣珠城軌江門(mén)支線，可與廣州南站實(shí)現(xiàn)貫通。同時(shí)，江門(mén)站深圳端咽喉也將預(yù)留與廣佛江珠城際線間的聯(lián)絡(luò)線，為日后開(kāi)通更多跨線路列車預(yù)留空間。建成后，從江門(mén)站向北可直達(dá)廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門(mén)，往東到深圳、廈門(mén)、上海，向西至貴州、廣西、海南。四通八達(dá)的軌道交通路網(wǎng)，將使江門(mén)站成為真正的珠江西岸綜合交通樞紐，發(fā)揮珠三角輻射粵西乃至大西南交通門(mén)戶的重要功能。

　　深茂鐵路也為中山再次帶來(lái)了新期待。深茂鐵路的建設(shè)，將成為深中通道之后，中山與珠江東岸城市取得快速聯(lián)系的又一補(bǔ)充。最直接的一個(gè)推動(dòng)作用是，深茂鐵路江門(mén)至茂名段通車后，深圳-中山-江門(mén)的建設(shè)，將打通該線路沿海通道跨珠江口“斷頭路”，為中山帶來(lái)一條繼深中通道之后、跨越伶仃洋直連深圳的快速通道。