春運以來，鐵路客流逐漸增多。13日，廣鐵發(fā)送旅客195萬人次。14日，廣鐵預(yù)計增開列車189列，其中高鐵103列，普鐵86列。

　　2019年梅汕鐵路通車，如今迎來首個春運。春運期間，梅汕鐵路預(yù)計到發(fā)旅客25萬人次，預(yù)計日均發(fā)送旅客6千人次，節(jié)后最高峰單日預(yù)計發(fā)送1萬人次。

　　作為梅汕鐵路的樞紐車站，13日的梅州西站內(nèi)人頭攢動，車站6條自助驗證通道和2條人工驗證通道排了長隊。“以前我都坐大巴回揭陽，平日回家要兩個多小時，節(jié)假日塞車或許要耗上三五個小時。”宋先生介紹，隨著梅汕鐵路的開通，今年春運他終于可以坐上高鐵回家，“從梅州西站上車后回家只需30分鐘?！?/p>

　　據(jù)悉，梅汕鐵路是一條兼顧城際客流與中長途客流的快速客運鐵路，也是粵東北地區(qū)聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)的重要客運線路、粵東北地區(qū)出省的重要高鐵通道。梅汕鐵路開通后，梅州到廣州從過去6小時車程，縮短到如今不到3個半小時。

　　春運以來，廣鐵集團推出“暢通工程”，大力完善車站進(jìn)站設(shè)施。廣州南站春運期間新增加安檢儀20臺，自助實名制通道49個，進(jìn)出站閘機122臺，提高旅客進(jìn)站效率，實現(xiàn)快速進(jìn)站。

　　深圳北站在春運前完成了進(jìn)站流線改造，新增17臺實名制自助核驗機、8臺安檢機，極大地擴充了進(jìn)站口通過能力，有望緩解春運早高峰進(jìn)站客流壓力。

　　陸豐站加建了進(jìn)站大廳，將原有驗證和安檢作業(yè)區(qū)域外移，擴充了候車室容量，增加了驗證和安檢緩沖面積，給旅客進(jìn)站和候乘提供了更加舒適的體驗。