廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息稱，5月15日9時，虎門大橋恢復(fù)交通。

　　5月5日下午，虎門大橋懸索橋發(fā)生明顯豎向彎曲振動現(xiàn)象，大橋管理方迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施。

　　5月6日上午，交通運輸部專家工作組及時赴虎門大橋現(xiàn)場指導(dǎo)。廣東省交通運輸廳、省交通集團(tuán)先后多次邀請國內(nèi)知名專家對懸索橋全面檢查、檢測和安全評估報告進(jìn)行審查，分析研判振動原因，研討抑振方案。

　　大橋管理方立即組織設(shè)計、檢測、施工等單位對懸索橋進(jìn)行全面檢查、檢測和安全評估，委托三所高校平行開展抗風(fēng)研究，并由設(shè)計單位牽頭會同檢測、三所高校、施工等單位對懸索橋振動原因進(jìn)行深入分析，研究論證抑振措施。

　　檢測單位綜合近三年及此次檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)對虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全出具了評估報告，評估表明橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定，此次振動未影響結(jié)構(gòu)安全，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發(fā)現(xiàn)異常。特邀專家組經(jīng)過認(rèn)真評審，認(rèn)為檢測、監(jiān)測項目較為齊全，方法合理規(guī)范，數(shù)據(jù)可信，同意檢測單位和設(shè)計單位的評估結(jié)論，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全。

　　特邀專家組對提交的懸索橋振動原因分析和抑振措施研究報告進(jìn)行了認(rèn)真評審，認(rèn)為振動原因基本查明：虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬于典型柔性結(jié)構(gòu)，沿橋梁邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置的水馬改變了鋼箱梁氣動外形，在特定的風(fēng)況條件下，誘發(fā)懸索橋發(fā)生豎向渦激共振；持續(xù)較長時間、較大振幅的渦振導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)阻尼下降，即使水馬拆除，特定風(fēng)況下空載橋梁又發(fā)生了渦振。

　　根據(jù)研究成果和專家組建議，大橋管理方及時采取抑振措施，主要包括在外側(cè)護(hù)欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形，增設(shè)水箱壓重提高阻尼比。目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩(wěn)，抑振效果良好。

　　5月13日晚，在虎門大橋懸索橋恢復(fù)交通評估會上，特邀專家組認(rèn)為，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，大橋管理方已采取抑振措施，并落實恢復(fù)交通前的準(zhǔn)備工作，同意恢復(fù)交通運營。

　　虎門大橋位于珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn)，全長約16公里，雙向6車道。主橋長4.6公里，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋。業(yè)內(nèi)人士表示，虎門大橋主橋是我國自主設(shè)計建造的第一座大跨度鋼箱梁懸索橋，是當(dāng)時規(guī)模最大的公路現(xiàn)代懸索橋，在中國橋梁建造史上有諸多技術(shù)創(chuàng)新。此次對特定風(fēng)況下渦振的應(yīng)急處置，將為懸索橋的設(shè)計和管養(yǎng)等方面積累經(jīng)驗。