3月3日，深圳市公安局交通警察局（下稱“深圳交警”）提出將無人機(jī)納入日常路面執(zhí)勤工作中，打造“鐵翼”無人機(jī)勤務(wù)模式。首批200名鐵騎隊(duì)員將開展為期一個(gè)月的無人機(jī)培訓(xùn)，今年4月130臺(tái)無人機(jī)將參與路面交通違法整治。

　　2016年深圳交警率先推行鐵騎模式，逐步成為引領(lǐng)交警系統(tǒng)現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制的重要成分。如何讓鐵騎“插上”翅膀，進(jìn)一步提高警務(wù)效能，成為深圳交警思考的問題。今年2月，深圳交警嘗試無人機(jī)參與整治路面交通違法。30臺(tái)無人機(jī)，覆蓋100個(gè)路口，協(xié)助一線警員重點(diǎn)整治外賣快遞騎手交通違法行為，取得良好效果。

　　在此基礎(chǔ)上，深圳交警對(duì)200名鐵騎隊(duì)員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，計(jì)劃一個(gè)月后將全方位、大規(guī)模上路執(zhí)法，進(jìn)一步推進(jìn)警務(wù)機(jī)制變革和先行示范，為群眾出行創(chuàng)造安全、文明、暢通的環(huán)境，更好地為深圳的雙區(qū)建設(shè)發(fā)展保駕護(hù)航。

　　深圳市公安局交通警察局機(jī)訓(xùn)大隊(duì)隊(duì)員劉柳將“鐵翼”無人機(jī)比作“移動(dòng)卡口”。相較于傳統(tǒng)的電子眼抓拍，無人機(jī)擁有更為靈活的執(zhí)法性，將二維的地面執(zhí)法轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑S度的空中執(zhí)法，相較于具有監(jiān)控死角的路面高清探頭更靈活。

　　“路面電線桿、指示燈等障礙物較多，在樓宇間飛行可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失等情況，無人機(jī)勤務(wù)對(duì)鐵騎隊(duì)員提出更高的要求。”深圳市公安局交通警察局機(jī)訓(xùn)大隊(duì)隊(duì)員劉柳介紹，接下來，深圳交警將開展為期一個(gè)月的無人機(jī)操作培訓(xùn)。200名鐵騎隊(duì)員需分批完成2—3天集中培訓(xùn)、20小時(shí)飛行實(shí)踐，通過科目考試后才能上路操作無人機(jī)。

　　深圳交警表示，在原30臺(tái)無人機(jī)的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)今年4月再投入100臺(tái)參與路面交通違法整治。接下來，深圳交警還將通過戰(zhàn)訓(xùn)結(jié)合的模式，推動(dòng)警用空地一體化技戰(zhàn)法運(yùn)用成果的固化及普及應(yīng)用，形成無人機(jī)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、無人機(jī)卡口勤務(wù)、無人機(jī)應(yīng)急處突、無人機(jī)事故處理等一系列制度化、常態(tài)化的無人機(jī)勤務(wù)模式。