9月28日，由廣州交投集團和中鐵十四局聯(lián)合打造的廣州最大直徑盾構機——“大道先鋒號”順利下線，標志著海珠灣隧道建設進入盾構施工的重要階段，穿越珠江之旅即將正式開啟。

　　海珠灣隧道工程是廣州地區(qū)首個采用超大盾構技術建設的水下隧道，線路全長4.35千米，其中盾構段長2077米，管片外徑14.5米，以雙管隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道，道路等級為城市快速路，主要設計時速60km/h，為雙向六車道。

　　據(jù)中鐵十四局海珠灣隧道項目部盾構經(jīng)理田兆平介紹，該隧道兩次穿越破碎帶，兩次穿越珠江航道，長距離穿越泥巖、泥質(zhì)粉砂巖地層，長距離下穿密集建筑群、大規(guī)模磨群樁，具有施工環(huán)境復雜、掘進控制因素多、施工難度大等特點，對盾構機效能的要求很高。針對工程特點，建設單位和施工單位多次召開專家評審會、選型分析會，為“大道先鋒號”專門配備常壓刀盤、伸縮式主驅(qū)動、伸縮攝像頭、VMT自動測量監(jiān)控系統(tǒng)、刮刀磨損檢測等多項創(chuàng)新技術，以保證盾構機安全、快速地掘進，真正實現(xiàn)了“量身定制”。

　　“大道先鋒號”盾構機刀盤涂裝以廣州城標“五羊石像”為靈感，形象雄渾有力、深沉威武。盾構機整機長140米，總重量約4000噸，高度超過5層樓，推力高達2.24萬噸，是我國目前推力最大的固體運載火箭“力箭一號”的112倍，是名副其實的“大國重器”，被譽為“廣州第一盾”。

　　廣州交投集團海珠灣隧道項目負責人王海君介紹，盾構機下線后，將拆解運至施工現(xiàn)場，進行全系統(tǒng)的組裝調(diào)試，計劃于年底始發(fā)掘進。

　　據(jù)悉，海珠灣隧道項目計劃2024年底建成通車，屆時與東曉南路—廣州南站連接線南段工程（在建）共同構成廣州中心城區(qū)至廣州南站的快速直達通道，有望使中心城區(qū)至廣州南站車程縮短至15分鐘，將有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國際綜合交通樞紐建設和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。