2月27日，據(jù)東莞市軌道交通局消息，《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》已于近日對外發(fā)布。規(guī)劃提出，“十四五”時期，大力發(fā)展城市軌道交通，緩解城市交通擁堵，到2025年，東莞將實現(xiàn)中心城區(qū)15分鐘快速到達廣州、深圳核心區(qū)，與京津冀城市群8小時可達，長三角城市群5小時可達。

　　規(guī)劃提出，目前東莞城市軌道未能成網(wǎng)，已有線路對通勤需求的服務不足。由于政策、資金、用地等原因，目前東莞只建成運營城市軌道2號線一二期，長37.8km，尚未能形成網(wǎng)絡效應，日均客運強度僅0.39萬人次/km，在全國已開通城市軌道交通的城市中排名靠后。在建的1號線一期以及近期將開工建設(shè)的2號線三期、3號線一期等線路定位為市域快線，站間距過大而無法實現(xiàn)沿線客流的有效覆蓋，導致中心城區(qū)、組團內(nèi)部服務不足，無法滿足通勤客流需要。

　　緊抓軌道交通建設(shè)大發(fā)展、大跨越的機遇，東莞將全力推動國鐵、城際軌道、城市軌道等多層次軌道交通的高效銜接與換乘，主動對接廣州、深圳兩大核心城市，加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時交通圈”。規(guī)劃顯示，到2025年，東莞全市軌道交通運營里程力爭突破370.6km，其中高速鐵路70.1km、普速鐵路76km、城際軌道129.2km、城市軌道95.3km，軌道網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大，支撐“三心六片”區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。

　　根據(jù)規(guī)劃的發(fā)展目標，到2025年，東莞將實現(xiàn)與灣區(qū)互聯(lián)互通更暢，力爭實現(xiàn)東莞市中心城區(qū)的國鐵始發(fā)功能，實現(xiàn)與京津冀城市群8小時可達，長三角城市群5小時可達，融入全國城市群發(fā)展。灣區(qū)通聯(lián)方面，60分鐘抵達粵港澳大灣區(qū)重要城市，45分鐘內(nèi)抵達灣區(qū)高鐵樞紐，90分鐘內(nèi)抵達機場樞紐。城際軌道方面，至2025年，東莞全面推進城市軌道線路建設(shè)，力爭實現(xiàn)軌道95.3km，中心城區(qū)至松山湖軌道方式20分鐘可達、中心城區(qū)至濱海灣新區(qū)軌道方式35分鐘可達、松山湖至濱海灣新區(qū)軌道方式25分鐘可達。

　　廣大市民最關(guān)心的東莞地鐵建設(shè)進展，規(guī)劃也明確，將推動軌道交通有序建設(shè)。接下來，東莞將加快推動城市軌道1號線一期的建設(shè)，強化中心城區(qū)與松山湖（生態(tài)園）兩大中心的快速聯(lián)系，提升中心城區(qū)和松山湖的中心職能。推進2號線三期和3號線一期的建設(shè)，強化中心城區(qū)、濱海灣新區(qū)、松山湖以及虎門、常平等街鎮(zhèn)間的快速聯(lián)系。與周邊城市軌道規(guī)劃銜接上。

　　東莞還提出，要加快東莞1號線銜接廣州25號線、廣州27號線延伸至東莞、東莞4號線延伸至廣州增城、廣州28號線延伸至東莞、廣州3號線銜接東莞13號線等方案的前期研究。并加快穩(wěn)定東莞1號線與深圳6號線支線、東莞2號線與深圳20號線、東莞5號線與深圳13號線、東莞3號線支線與深圳11號線、東莞1號線支線與深圳22號線的銜接方案，推動深莞惠邊界區(qū)域的城市軌道直連直通。