2023年10月21日,一批貨物以“大灣區(qū)組合港”模式在順德北滘碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù),經(jīng)駁船運至蛇口港后,通過國際貨輪出海。
自2020年11月9日啟動首條跨關(guān)區(qū)“蛇口—順德新港”組合港線路以來,經(jīng)過3年發(fā)展,“大灣區(qū)組合港”改革已累計開通線路36條,線路100%覆蓋粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市并延伸至粵西地區(qū),進出口貨物達60萬標箱。
“深圳蛇口港是中國最大的轉(zhuǎn)運中心之一,是華南地區(qū)重要的集散中心和中轉(zhuǎn)口岸,擁有近200條國際航線,而湛江港是西南沿海港口群的主體港,經(jīng)濟腹地可延伸至云貴川渝湘等中西部地區(qū),通過‘大灣區(qū)組合港’模式將打通深圳市、湛江市地域分區(qū)對港口物流的限制,以區(qū)域港口一體化促進要素快速流動?!鄙钲诤jP(guān)口岸監(jiān)管處副處長林浩宇介紹,今年4月,海關(guān)推動“深圳蛇口—湛江”組合港線路開通,湛江及周邊外貿(mào)企業(yè)可利用“兩港合一”的組合模式,進一步縮減通關(guān)時效和降低物流成本。
招商局港口華南營運中心商務部經(jīng)理魯寧認為,“大灣區(qū)組合港”模式下,在通關(guān)環(huán)節(jié)上簡化了手續(xù),提高了通關(guān)效率,進出口企業(yè)成本大幅降低。
今年6月12日,“深圳蛇口—江門高新”組合港線路正式開通,也意味著“大灣區(qū)組合港”線路100%覆蓋粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市。通過“大灣區(qū)組合港”項目,大灣區(qū)港口間的空間壁壘被打破,樞紐港堆場延伸至支線港,促進深圳“樞紐港”近270條國際航線資源與沿珠江內(nèi)河碼頭“支線港”臨近制造業(yè)貨源地的優(yōu)勢互補,不同城市港口從競爭關(guān)系向競合關(guān)系發(fā)展,大灣區(qū)港口群逐漸成形。