7月3日，隨著首趟檢測(cè)列車(chē)從龍川西站開(kāi)往梅州西站，標(biāo)志著梅龍高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動(dòng)，為該線路如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　梅龍高鐵正線全長(zhǎng)93.982千米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度350公里/小時(shí)，途經(jīng)梅州、河源等城市，是首條由廣東省全額投資建設(shè)的高速鐵路，是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，該線路也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項(xiàng)目的一部分，是長(zhǎng)三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。

　　“梅龍高鐵沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點(diǎn)控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋?！睆V鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)丁健介紹。

　　梅龍高鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，廣鐵集團(tuán)和廣東省鐵投集團(tuán)深化合作、同向發(fā)力，組織近2萬(wàn)多名參建員工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量地完成了建設(shè)任務(wù)。

　　在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門(mén)采用測(cè)試列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和調(diào)整優(yōu)化，確保整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足試運(yùn)行和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)要求。

　　據(jù)梅龍鐵路公司總經(jīng)理巫環(huán)介紹，梅龍高鐵項(xiàng)目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時(shí)間將縮至2小時(shí)左右，極大地提高了通道的輸送能力，改善了鐵路運(yùn)輸組織效率，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速?gòu)V東省交通互聯(lián)互通，助力“百千萬(wàn)工程”落地落實(shí)、推動(dòng)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。