江湛鐵路通車(chē)在即，筆者10日率先走進(jìn)正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的動(dòng)車(chē)組，提前跟車(chē)體驗(yàn)了一番，列車(chē)最快時(shí)速達(dá)198公里，預(yù)計(jì)通車(chē)后廣州至湛江坐動(dòng)車(chē)只需3個(gè)小時(shí)左右，粵西將從此進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

　　全新和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)

　　目前，江湛鐵路（新建深茂鐵路江門(mén)至茂名段，接通已開(kāi)通的茂湛鐵路，兩線(xiàn)合稱(chēng)江湛鐵路）正處于通車(chē)前聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵階段。筆者10日從新會(huì)站坐上調(diào)試動(dòng)車(chē)組，實(shí)地感受了這條粵西高鐵的速度。

　　筆者所坐的動(dòng)車(chē)組列車(chē)是從新會(huì)站開(kāi)往開(kāi)平南站，編號(hào)為C55003列車(chē)。從外表上看，這是一列全新的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，等江湛鐵路正式通車(chē)后，就會(huì)用在該線(xiàn)路的營(yíng)運(yùn)上。從新會(huì)站到開(kāi)平南站時(shí)速度較慢，車(chē)上的顯示屏顯示時(shí)速只有158公里，到了返程時(shí)，顯示屏上顯示時(shí)速最高達(dá)到了198公里，從開(kāi)平南站到新會(huì)站只用了23分鐘。

　　江湛鐵路用的動(dòng)車(chē)組型號(hào)是CRH1A型車(chē)，車(chē)上1號(hào)和8號(hào)車(chē)廂是一等座，5號(hào)車(chē)廂是餐車(chē)，其余車(chē)廂是二等座。一等座較為寬敞，在過(guò)道兩邊各有兩個(gè)座位，二等座則是一邊兩個(gè)一邊三個(gè)。無(wú)論是一等座還是二等座，座位靠背均可調(diào)節(jié)，坐起來(lái)比不能調(diào)節(jié)靠背的列車(chē)舒服。每個(gè)座位上都有小桌板和充電插座，工作忙的旅客可以在座位上打開(kāi)手提電腦繼續(xù)工作。

　　廣州至湛江最快3小時(shí)

　　江湛鐵路是國(guó)內(nèi)沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，由新建深茂鐵路江門(mén)至茂名段、實(shí)施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成，全長(zhǎng)354.852公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。4月14日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，先后分新會(huì)站至電白站、電白站至湛江西站兩段進(jìn)行。

　　江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會(huì)站，西至湛江西（客站），途經(jīng)江門(mén)、陽(yáng)江、茂名、湛江4個(gè)地級(jí)市，設(shè)江門(mén)、雙水鎮(zhèn)、臺(tái)山、開(kāi)平南、恩平、陽(yáng)東、陽(yáng)江、陽(yáng)西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個(gè)客運(yùn)站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。屆時(shí)，廣大旅客可從湛江、茂名、陽(yáng)江乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)到達(dá)廣州南高鐵站，從而結(jié)束粵西三市不通高鐵的歷史。通車(chē)后，廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的8小時(shí)縮短至3小時(shí)到3.5小時(shí)左右。

　　全球首創(chuàng)全封閉聲屏障

　　“小鳥(niǎo)天堂”是廣東江門(mén)市新會(huì)區(qū)天馬村一塊約1萬(wàn)平方米的小島，由一棵大榕樹(shù)歷經(jīng)400余年繁衍，覆蓋全島。此島及周?chē)鷿竦匾殉蔀辁橒B(niǎo)為主兼有20多種國(guó)家二級(jí)保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)棲息地，為江門(mén)最著名的國(guó)際生態(tài)旅游景點(diǎn)。1933年，作家巴金來(lái)到這里游覽后，有感而發(fā)寫(xiě)出了散文名篇《鳥(niǎo)的天堂》。次年巴金先生親筆題寫(xiě)“小鳥(niǎo)天堂”四字，“小鳥(niǎo)天堂”從此得名。受選線(xiàn)條件限制，江湛鐵路經(jīng)過(guò)“小鳥(niǎo)天堂”最近距離僅800米。

　　為了保護(hù)著名景區(qū)“小鳥(niǎo)天堂”的自然生態(tài)環(huán)境，減緩列車(chē)通過(guò)產(chǎn)生的噪聲、震動(dòng)、光對(duì)鳥(niǎo)兒生存環(huán)境的影響，鐵路建設(shè)部門(mén)不惜增加1.8億元建設(shè)了全球首例高速鐵路全封閉聲屏障，光是科研時(shí)間就用了將近三年，而為了避免施工時(shí)對(duì)小鳥(niǎo)造成干擾，特意避開(kāi)小鳥(niǎo)繁殖期，僅用了兩個(gè)多月就完成了施工。聲屏障長(zhǎng)達(dá)兩公里，目前為全國(guó)之最。主要由拱形鋼構(gòu)架和特制的吸聲板、隔聲板組成，可以最大限度減少列車(chē)運(yùn)行給鳥(niǎo)類(lèi)帶來(lái)的聲光干擾，確保鳥(niǎo)類(lèi)繁殖棲息不受影響。

　　筆者10日在聲屏障所在的路段采訪(fǎng)時(shí)看到，全封閉聲屏障外形美觀獨(dú)特，看上去就像一座鐵路線(xiàn)上的“隧道”，但其實(shí)這一段線(xiàn)路是在高架橋上的，聲屏障是一座“橋上隧道”，通過(guò)科研人員的最終檢測(cè)，時(shí)速200公里的高速列車(chē)在通過(guò)聲屏障時(shí)，降噪效果超過(guò)25分貝，小鳥(niǎo)天堂核心大榕樹(shù)區(qū)域背景噪聲僅增加0.2分貝，幾乎可以忽略不計(jì)，能夠最大限度減少鐵路對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境的聲、光污染，保證了高速列車(chē)以“靜音模式”通過(guò)“小鳥(niǎo)天堂”景區(qū)，保護(hù)了景區(qū)生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，聲屏障建成后，在“小鳥(niǎo)天堂”內(nèi)的觀鳥(niǎo)樓能看到列車(chē)，但聽(tīng)不到列車(chē)經(jīng)過(guò)的聲音。