五載礪劍，一朝出鞘。

　　今日9時(shí)55分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，D2286次列車緩緩從深圳北站開出。這條縱貫兩省，迤邐千里的鋼鐵長(zhǎng)龍將載著萬(wàn)千期待直奔廈門。

　　廈深高鐵是我國(guó)“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中一縱——東南沿海鐵路的重要組成部分。這條502公里的高鐵以不到3小時(shí)的時(shí)空距離，將直接改變閩粵兩省人們生活方式，推動(dòng)以深圳、汕頭、廈門三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)為中心的閩粵經(jīng)濟(jì)圈攜手騰飛。

　　廈深高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，不僅打通了長(zhǎng)三角、珠三角、閩粵、港澳、西南等地區(qū)之間客貨交流“黃金大通道”，還將我國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的珠三角與長(zhǎng)三角地區(qū)連成一片，使我國(guó)中東部高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)大貫通大閉環(huán)，使高鐵成為推動(dòng)我國(guó)中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展的“催化劑”和“新引擎”。

　　而對(duì)于一直渴望著終結(jié)“地?zé)o寸鐵”歷史的粵東居民來(lái)說(shuō)，廈深鐵路的開通真可說(shuō)是送上了一份真金白銀的鐵路大禮包，時(shí)空距離的瞬時(shí)拉近，又化解了多少人回鄉(xiāng)探親的濃濃鄉(xiāng)愁，延伸了多少人沿海而上的出省通路。

　　立體交通改寫經(jīng)濟(jì)版圖

　　“路通財(cái)通，這個(gè)話一定沒(méi)錯(cuò)?！彪S著廈深鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，在潮汕打拼奮斗多年的陳伯激動(dòng)地告訴筆者，“這一天，我們潮汕人想了好久了哦！”的確，在年底之前，這片大地上的人們就可輕松一躍，進(jìn)入深、廈兩地的三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)承接起來(lái)自珠三角與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的雙重帶動(dòng)，整個(gè)粵東地區(qū)也可沿著這兩條鐵軌走出一片更加開放的新天地。

　　3年前，沙溪鎮(zhèn)這個(gè)被桑浦山包圍的封閉小鎮(zhèn)，農(nóng)民人均純收入還不足6500元。如今，得益于輻射汕潮揭三地的中心樞紐站潮汕火車站，它卻即將成為撬動(dòng)潮安乃至整個(gè)潮州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新支點(diǎn)。

　　“在潮安新一輪的發(fā)展規(guī)劃中，沙溪已成為該區(qū)新的商貿(mào)樞紐中心。”沙溪鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)陳旭生告訴筆者，廈深鐵路尤其是潮汕站的興建，使得沙溪的基礎(chǔ)設(shè)施水平發(fā)生了翻天覆地的變化。僅在2012年，沙溪鎮(zhèn)在道路、供電、供水、通信等領(lǐng)域的投入就達(dá)到1610萬(wàn)元。

　　對(duì)于“全面砍尾”的汕尾市而言，廈深鐵路開通的意義更為巨大。汕尾市委政研室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汕尾此前是粵東四市中唯一未通鐵路的地區(qū)。處在珠三角和海峽西兩大經(jīng)濟(jì)圈邊緣地帶的汕尾，由于受交通瓶頸的制約，一直處于“東不成西不就”的尷尬局面，環(huán)珠三角第一圈層和珠三角東部門戶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮?！半S著廈深鐵路的通車，汕尾正式邁入了深莞惠1小時(shí)生活圈，成為真正意義上的‘珠三角金色郊區(qū)’——后發(fā)地區(qū)的土地優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)等在高鐵時(shí)代將得到進(jìn)一步放大?！?/p>

　　自“十一五”以來(lái)，為促進(jìn)全省協(xié)調(diào)發(fā)展，廣東在重大建設(shè)項(xiàng)目布局上有意識(shí)地向東西兩翼傾斜。與此同時(shí)，大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則大幅提升著粵東的投資環(huán)境和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其具備了成為廣東發(fā)展新一極的潛力。

　　廈深鐵路的開通，標(biāo)志著粵東地區(qū)立體式交通網(wǎng)絡(luò)的基本建成。位于揭陽(yáng)的潮汕機(jī)場(chǎng)、位于潮州的廈深鐵路樞紐站和位于汕頭的廣澳新港區(qū)三足鼎立，再配合區(qū)域內(nèi)多條高速公路，粵東振興發(fā)展的大棋局已清晰可見。在這張棋局上，揭陽(yáng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、汕頭華僑經(jīng)濟(jì)文化合作試驗(yàn)區(qū)、潮州高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)、汕尾紅海灣新城等一系列新平臺(tái)一一落子，正勾畫出廣東經(jīng)濟(jì)地理的新版圖。

　　優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型搭上“快車”

　　對(duì)于今日“披掛上陣”的廈深鐵路，潮汕人似乎有著更難以言說(shuō)的期待。

　　鄭雄浩是潮州市沙溪鎮(zhèn)一間陶瓷廠的老板。一年多前，由于潮汕火車站車站廣場(chǎng)建設(shè)需要，他的廠房用地被征收了將近一半。為此他不得不臨時(shí)取消訂單、遣散工人，還花了一大筆錢在車站附近另外租地新建廠房?！板X肯定是虧了，但我相信以后能賺回來(lái)?！编嵭酆普f(shuō)，以前邀請(qǐng)外地客商來(lái)工廠實(shí)地參觀，對(duì)方都覺(jué)得路程太辛苦，等到廈深鐵路開通，從廣深等大城市到工廠只需要兩個(gè)小時(shí)，方便多了。

　　鄭雄浩說(shuō)出了粵東許多企業(yè)家的心聲。改革開放以來(lái)，粵東地區(qū)一直是廣東乃至全中國(guó)輕工產(chǎn)業(yè)和特色農(nóng)業(yè)的重要生產(chǎn)基地，陶瓷、紡織服裝、食品、玩具、海鮮等產(chǎn)品風(fēng)靡全國(guó)，至今不衰，各類專業(yè)鎮(zhèn)星羅棋布。廈深鐵路的開通，為粵東傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的契機(jī)。

　　走進(jìn)潮陽(yáng)火車站所在的谷饒鎮(zhèn)，各類針織內(nèi)衣的廣告牌鱗次櫛比。作為國(guó)內(nèi)最大的針織內(nèi)衣生產(chǎn)基地之一，谷饒鎮(zhèn)內(nèi)有相關(guān)企業(yè)2600多家，涵蓋捻線、經(jīng)編針織、電腦繡花、洗染、成品加工等各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　“高鐵的開通，對(duì)內(nèi)衣企業(yè)來(lái)說(shuō)意義非凡。”駿榮紡織有限公司副總經(jīng)理張旭源表示，他們現(xiàn)在主要通過(guò)集裝箱貨柜到深圳出關(guān)，以后就能通過(guò)鐵路貨運(yùn)運(yùn)送貨物，這將大大節(jié)約成本，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。

　　“動(dòng)車正式營(yíng)運(yùn)后，以后香港的工作人員到公司就快捷多了，客戶來(lái)谷饒也更方便。路通財(cái)通，下一年的訂單肯定越來(lái)越多?！睆埿裾f(shuō)。

　　廈深沿線旅游業(yè)風(fēng)生水起

　　廈深鐵路一線貫穿廈門、汕頭、深圳三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，宛若一道與黃金海岸平行的“黃金走廊”。沿著這條走廊，仿佛就能看到閩南、潮汕、珠三角三個(gè)生活圈內(nèi)市民生活方式的變遷。

　　朱楓是廈門人，在深圳工作多年，每次回家都讓她覺(jué)得特別痛苦：若選擇坐飛機(jī)回家，往返兩地機(jī)場(chǎng)花費(fèi)的時(shí)間成本、飛機(jī)的票價(jià)成本都有點(diǎn)高；選擇坐長(zhǎng)途大巴，則時(shí)間更長(zhǎng)，還不安全?！霸缇团瓮麖B深鐵路通車了，到時(shí)候，早上在深圳吃完早茶，中午就可以直奔回家聽音樂(lè)會(huì)，時(shí)間充足的話，還可到潮汕品品小吃?！?/p>

　　不僅市民對(duì)廈深鐵路帶來(lái)的“三小時(shí)生活圈”寄予熱望，這條黃金通道也將變成旅游業(yè)界實(shí)實(shí)在在的謀劃。早在今年上半年，深圳、潮州、廈門三市旅游業(yè)界人士就相聚潮州古城，共同探討了閩粵區(qū)域旅游合作發(fā)展。

　　“深圳、惠州、汕尾、潮州、廈門甚至泉州等地將通過(guò)快速鐵路聯(lián)成東南沿海大旅游格局，各地互送客源，互為旅游目的地，將提升整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！鄙钲谑形捏w旅游局副局長(zhǎng)易能全表示。

　　對(duì)深圳市民的出游而言，動(dòng)車游帶來(lái)的將是舒適度的提升與旅游價(jià)格的下降?！澳壳吧钲谑忻袂巴鶑B門旅游，一般選擇3日的行程，價(jià)格因住宿和交通方式的不同相差比較大。其中汽車往返價(jià)格一般在300-600元/人不等，而雙飛的行程則在1500-2000元左右?！鄙钲谥新媚巢控?fù)責(zé)人朱君介紹。動(dòng)車游品質(zhì)將比汽車游更高，交通舒適度接近雙飛，而動(dòng)車票價(jià)更便宜，“交通費(fèi)用將有較大節(jié)省，從而使旅游整體報(bào)價(jià)降低?！?/p>

　　沿線居民有何期待？

　　這段時(shí)間，廈深鐵路可是特別的“熱”，尤其對(duì)于摘掉了“沒(méi)有鐵路”帽子的粵東居民來(lái)說(shuō)。究竟沿線居民對(duì)于廈深鐵路有何期待，記者帶您沿著廈深鐵路沿線廣東段的各個(gè)站點(diǎn)走一遭。

　　廣州老廣4個(gè)半鐘到廈門

　　記者從廣州出發(fā)一路走訪廈深鐵路沿線城市，首站就是廣州南站。

　　廈深鐵路開通，老廣去廈門比起以往要方便得多了。一直盼著鐵路開通后去廈門游玩的劉阿姨開心極了，“以前從廣州去廈門除了飛機(jī)外，坐普速列車要13個(gè)小時(shí)。廈深開通后，雖說(shuō)還要轉(zhuǎn)車，但4小時(shí)30分多點(diǎn)也能到了，太方便了?！?/p>

　　廈深鐵路開通，很多廣州市民都希望能夠直接坐動(dòng)車組到廈門去，早上在廣州喝完早茶后，中午就能到廈門，吃個(gè)午飯就可以去鼓浪嶼游玩了。但目前廣州南站還未能開行直接至廈門的動(dòng)車組。那么，廣州市民要怎樣換乘去廈門甚至福州、杭州、上海呢？

　　劉阿姨可是做足了功課，“直接在廣州南站乘坐廣深港高鐵到達(dá)深圳北站，僅需36分鐘，比坐地鐵從市中心到廣州南站的時(shí)間還短。在坐車去深圳北站前，市民最好通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)票一次性把廣州南站至深圳北站和深圳北站至廈門北站的兩張票都買齊。當(dāng)然，買票時(shí)要計(jì)算好自己到達(dá)深圳北站的時(shí)間，預(yù)留出足夠的時(shí)間供中途換乘使用。如果想換乘去福州、杭州、上海，也可以按照這樣的方式換乘?！?/p>

　　汕尾結(jié)束無(wú)高鐵歷史

　　對(duì)于汕尾居民而言，廈深鐵路的開通有著特殊的意義。就在三天前，汕尾王女士用行動(dòng)見證了這一重要的時(shí)刻。

　　25日，在汕尾站售票大廳，上午10時(shí)起就不斷有市民來(lái)到窗口前，不時(shí)詢問(wèn)工作人員如何購(gòu)票，工作人員耐心細(xì)致地講解購(gòu)票方法；半個(gè)小時(shí)后，6個(gè)窗口已經(jīng)排起了隊(duì)，而王女士來(lái)得最早，排在了第一個(gè)。

　　11時(shí)整，售票正式開始。整個(gè)售票服務(wù)過(guò)程有條不紊地進(jìn)行著，“請(qǐng)出示您的身份證！”正說(shuō)著，市民王女士將二代身份證和現(xiàn)金遞給了售票員，不一會(huì)兒就購(gòu)票成功。

　　這張28日12時(shí)34分從汕尾到深圳北，車次為D2295，車型為動(dòng)車CRH1的車票，成為了汕尾歷史上的第一個(gè)火車站售出的第一張火車票。

　　“我們終于也有高鐵了！”緊隨其后從售票窗口出來(lái)的市民陳先生也高興地說(shuō)著，“今天一早9點(diǎn)多就來(lái)了，之前從汕尾坐大巴到深圳，最快也要2個(gè)半小時(shí)，而現(xiàn)在只需要1小時(shí)，方便了我們旅客的出行?！庇捎谂抨?duì)買票的隊(duì)伍并不長(zhǎng)，不到15分鐘，一些售票窗口就已經(jīng)無(wú)人排隊(duì)。

　　為方便市民往來(lái)出行，汕尾市區(qū)至汕尾火車站的公交線路將由原計(jì)劃的1條線路增至3條，車輛也由原來(lái)的16輛增至36輛，運(yùn)行區(qū)域覆蓋整個(gè)市區(qū)范圍。

　　汕頭到廈門玩行程縮短2/3

　　對(duì)于在廣州工作的小袁來(lái)說(shuō)，這條線路同樣值得期待，“因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)，我?guī)缀趺總€(gè)月都有一到兩次需往返于廣州、汕頭之間?！彼嬖V記者，目前從廣州到汕頭坐大巴要6個(gè)多小時(shí)，選擇廣梅汕鐵路時(shí)間則要更久。

　　小袁的幾句話特別實(shí)在，“這條路有啥太大的意義我也說(shuō)不上，像我這樣要往返兩地跑業(yè)務(wù)的人不在少數(shù)，總之以后過(guò)節(jié)回家就方便多了！”以往逢年過(guò)節(jié)回家訪友，惱人的交通著實(shí)讓人頭痛，“開車吧，太堵了，我試過(guò)一路堵車，10個(gè)小時(shí)才到家，坐得腰疼，噩夢(mèng)??！要是坐飛機(jī)，不僅機(jī)票貴，而且老是買不到票?！?/p>

　　因此，關(guān)注廈深鐵路的建設(shè)進(jìn)度成為了小袁的習(xí)慣，他知道，廈深鐵路通車后，從深圳回去只要2個(gè)小時(shí)，而身在汕頭的家人如果想到廈門去玩也僅僅需要1個(gè)半小時(shí)，與以往行程相比，足足縮短了2/3！

　　深圳深惠可享雙城生活

　　上周五傍晚，深圳布吉聯(lián)檢站候車廣場(chǎng)，一輛開往揭陽(yáng)方向的長(zhǎng)途巴士，緩緩地駛?cè)?。大巴剛一停穩(wěn)，就見一波旅客提起行李，前呼后擁地往車上擠?！斑@樣的場(chǎng)面在布吉關(guān)太常見了，幾乎每個(gè)周末都是這樣?！背丝桶紫壬欀碱^說(shuō)。

　　白先生在深圳工作已經(jīng)5年了，這次是回老家普寧省親。普寧地處廣東省東南部潮汕平原西緣，是中國(guó)大陸人口第一大縣（縣級(jí)市），隸屬于揭陽(yáng)。當(dāng)?shù)鼐嗌钲谑兄行募s280公里（按走高速計(jì)算，若走國(guó)道，約為370公里）。

　　由于深圳是離普寧最近的大都市，這些年來(lái)深圳工作的普寧人越來(lái)越多。過(guò)去幾十年，兩地聯(lián)系最主要的交通方式是高速公路和省道，在不堵車的情況下，坐大巴要2到3個(gè)小時(shí)左右。

　　每逢節(jié)假日，潮汕人往往不約而同踏上回鄉(xiāng)之路，但目前兩地公路運(yùn)輸卻時(shí)?！肮┎粦?yīng)求”。

　　事實(shí)上，類似揭陽(yáng)、汕頭這樣的地區(qū)，目前已經(jīng)開通了鐵路。但是仔細(xì)研究鐵路網(wǎng)的分布會(huì)發(fā)現(xiàn)，粵東地區(qū)鐵路網(wǎng)呈“n型”分布。從珠三角的深圳，到粵東沿海，需要先北行至惠州、河源、梅州，再往南行至潮汕揭地區(qū)，全程最短需要近8小時(shí)（不含轉(zhuǎn)車時(shí)間）。

　　“正因?yàn)檫@樣，人們對(duì)于廈深高鐵這條沿海鐵路，才有這么大的熱情?！卑紫壬?dòng)地說(shuō)。

　　廈深鐵路在深圳設(shè)了兩個(gè)站，其中起點(diǎn)深圳北站在2011年就已經(jīng)啟用，是廣深港高鐵和廈深鐵路的交匯點(diǎn)及客運(yùn)樞紐站。另外一個(gè)是新建的深圳坪山站。除了寄望鐵路開通后能夠去廈門等地游玩外，不少深圳市民還期待深惠間的火車票價(jià)能夠優(yōu)惠些，車次能夠加密些。原來(lái)，深圳有不少市民都在緊挨著深圳的惠州市惠陽(yáng)區(qū)一帶買房，惠陽(yáng)當(dāng)?shù)匾灿泻芏嗳嗽谏钲谄荷揭粠Чぷ?。而廈深鐵路的惠州南站就設(shè)在這里，其目前的建設(shè)進(jìn)度跟深圳坪山站差不多。他們都憧憬著能夠每天坐著火車上下班，享受便捷的雙城生活。

　　揭陽(yáng)好奇居民踩點(diǎn)探路

　　廈深鐵路還未開通，就有好奇的居民著急踩點(diǎn)探路。這不，計(jì)劃元旦去廈門旅游的小李，昨天自己開車溜達(dá)了一趟普寧站。

　　“從揭陽(yáng)市區(qū)沿省道236線約50分鐘就可以到達(dá)普寧市區(qū)，再沿環(huán)市北路、廣達(dá)北路、廣達(dá)南路轉(zhuǎn)入普寧大道，由普寧大道直行10來(lái)分鐘就可以看到進(jìn)入普寧站的路標(biāo)提示，接駁車站的路也已經(jīng)修好，全程比較通暢?！毙±钇炔患按卣f(shuō)著路況。

　　路是好了，站場(chǎng)外還在施工，主要是安裝管網(wǎng)和地板磚；候車大廳依然是“鐵將軍”把門，“旅客止步”的牌子顯示出開通之前的緊張氣氛。開放的兩個(gè)人工售票窗口，不少市民已在窗口排隊(duì)買票，也有一些市民專門結(jié)伴前來(lái)“看新鮮”，甚至還有前來(lái)買票的市民自帶相機(jī)，拍下開通前具有歷史意義的一刻。

　　潮州從惠州回潮州省3小時(shí)

　　有著“嶺東首邑”之稱的潮州，自古以來(lái)就是連接粵閩兩地的咽喉要沖，也是廈深鐵路由廣東進(jìn)入福建之前經(jīng)過(guò)的最后一個(gè)地級(jí)市。對(duì)于許多常年在外打拼的潮州人來(lái)說(shuō)，穿越千山萬(wàn)水的廈深快速列車，也讓回鄉(xiāng)的道路不再遙遠(yuǎn)，也讓潮州人心底濃濃的鄉(xiāng)愁得以化解。

　　這兩年多來(lái)，在惠州市區(qū)工作的潮州女孩小盧常常覺(jué)得，回家還真不是件容易的事兒。首先，在惠州汽車總站，每天只有兩班車返回潮州，要是錯(cuò)過(guò)了上午8點(diǎn)的班車，就得一直耽擱到下午2點(diǎn)才能出發(fā)。其次，長(zhǎng)途大巴從汽車總站出發(fā)后，還需要到另外幾個(gè)分站載客，這一路上走走停停，耗費(fèi)了不少時(shí)間，至少需要五六個(gè)小時(shí)才能回到家。要是遇上國(guó)慶中秋等節(jié)假日，常常堵車的高速公路，更讓她十分煩惱?！耙慌錾隙萝?，回一趟家甚至得10個(gè)多小時(shí)，你說(shuō)累不累？”她說(shuō)。

　　旅途的辛勞阻擋不了小盧回家的腳步。“我是個(gè)很戀家的人。今年下半年，我差不多每個(gè)月就回一次家。”小盧對(duì)記者說(shuō)，她現(xiàn)在最大的心愿，便是過(guò)年時(shí)能夠從惠州南站順利搭乘高鐵列車返回潮州?！鞍职謰寢尷鲜菃?wèn)我高鐵什么時(shí)候開通，他們就盼著我坐高鐵回去，又快又舒適，更不用擔(dān)心會(huì)堵車。”

　　小盧告訴記者，從惠州市區(qū)坐公交車到惠州南站，車程約50分鐘。到時(shí)，她會(huì)在潮汕站下車，再返回潮州市區(qū)?！拔夜浪懔艘幌?，全程大約需要3個(gè)小時(shí)，既省時(shí)又省力?！?/p>