元宵節(jié)后，鐵路迎來了今年春運(yùn)節(jié)后第二波客流高峰。2月13日，廣鐵集團(tuán)發(fā)送客流達(dá)到126萬人次。日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)在拓寬旅客返鄉(xiāng)路的同時(shí)，提速了我國春運(yùn)發(fā)展進(jìn)程。今年春運(yùn)，高鐵成為人們出行的第一主力軍。高鐵也大大提升了鐵路的運(yùn)輸效能和組織效率，廣鐵各大火車站均未出現(xiàn)客流積壓現(xiàn)象。

　　“上世紀(jì)90年代，廣東省鐵路通車?yán)锍堂腥珖箶?shù)第二，人均不到一支香煙的長度，與其經(jīng)濟(jì)第一大省的地位極不相稱。每至年關(guān)，廣州火車站聚集幾十萬要回家的外來工。”廣東省交通運(yùn)輸專家、廣鐵集團(tuán)黨校副教授金一兵回憶道。

　　廣東鐵路“運(yùn)營里程短，覆蓋密度低”的現(xiàn)狀，使得春運(yùn)期間“一票難求”矛盾異常突出，歷年春節(jié)前后如何解決千萬外來工乘火車回家的問題，一直是鐵路部門殫精竭慮的大事。這也是廣東成為全國春運(yùn)發(fā)祥地的主要原因之一。

　　“當(dāng)時(shí)的鐵路網(wǎng)太滯后了，廣東也意識到瓶頸所在，后來就高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)地在高鐵、快鐵、軌道交通方面規(guī)劃擴(kuò)容和提速提質(zhì)?！苯鹨槐f。

　　“十一”和“十二五”期間，廣東鐵路建設(shè)開始加快。數(shù)據(jù)顯示，2005年廣東鐵路營業(yè)里程為1924公里，僅比2001年增加了39公里，但到2010年增至2297公里，到2014年達(dá)3818公里。京廣、廣深港、貴廣、南廣等多條高鐵相繼建成?！笆濉逼陂g，廣東共完成鐵路建設(shè)投資近1237億元（廣鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目，不含地方獨(dú)資），較“十一五”期間完成投資增幅約9%。到2015年底，廣東鐵路運(yùn)營里程約4021公里。2015年底相較于2005年底，廣東鐵路營業(yè)里程增長了2097公里，翻了一番以上。

　　今年春運(yùn)前夕，滬昆高鐵貴昆段、南昆客專開通，昆明往返廣州、深圳動(dòng)車組正式開行，這意味著，由珠三角始發(fā)的動(dòng)車組將通達(dá)19個(gè)省市區(qū)（廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京、陜西、山東、江西、浙江、上海、江蘇、福建、安徽、廣西、貴州、四川、重慶、云南），覆蓋大半個(gè)中國。新運(yùn)行圖調(diào)整實(shí)施后，廣鐵集團(tuán)開行旅客列車數(shù)量達(dá)到954對，其中動(dòng)車組715對，占比75%。貴廣、南廣運(yùn)營兩年打通粵桂黔運(yùn)輸“大瓶頸”

　　2014年12月26日，連接貴州、廣西和廣東的兩條高鐵干線——貴廣、南廣高鐵正式開通運(yùn)營。短短兩年時(shí)間，兩條高鐵運(yùn)客逾3400萬人次。廣鐵集團(tuán)介紹，目前，貴廣南廣高鐵每日開行列車106對，日均運(yùn)客高達(dá)5.6萬人次。

　　在沒有高鐵的時(shí)代，歷年春運(yùn)，珠三角至西南方向都是鐵路運(yùn)力最為緊張的方向之一。每至年關(guān)，因?yàn)榻煌ú槐憷?，火車票緊張，許多廣西、貴州籍農(nóng)民工選擇騎摩托車返鄉(xiāng)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2014年春運(yùn)，乘坐摩托車返回廣西貴州過年的“摩托車大軍”高達(dá)60萬人以上，由此帶來的安全隱患引起全社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　南廣、貴廣鐵路開通后，雙雙助力2015年和2016年春運(yùn)，珠三角每天開往西南方向直通動(dòng)車組100多對，雙向每天可運(yùn)送旅客10萬多人，使西南方向車票緊張狀況得到了較大緩解，同時(shí)大幅度分流了春運(yùn)“摩托車返鄉(xiāng)大軍”，使“摩托車返鄉(xiāng)大軍”逐年減少，這一別樣風(fēng)景正逐步淡出春運(yùn)舞臺(tái)。

　　今年春節(jié)，57歲的鐘阿姨帶著2歲的孫子回廣西賓陽娘家喝喜酒，搭高鐵從廣西賓陽回廣州。鐘阿姨嫁到廣州30多年，之前回娘家坐大巴要差不多10個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在搭高鐵三四個(gè)小時(shí)?！盎啬锛曳奖愫芏啵貏e是帶著小朋友，坐高鐵比大巴舒適很多，所以現(xiàn)在回娘家的頻率自然就高了。”

　　京廣貫通四年

　　打造南北客流“大通道”

　　至去年底，世界運(yùn)營里程最長的高鐵——京廣高鐵已安全運(yùn)營4周年，發(fā)送旅客突破4億人次。這4年來，鐵路部門日均安排京廣高鐵開行動(dòng)車組列車155對，并根據(jù)旅客出行規(guī)律，編制了日常、周末和高峰期等運(yùn)行圖，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求。4年來，京廣高鐵共開行40多萬趟動(dòng)車組，安全行駛5億多公里，最短發(fā)車間隔僅5分鐘。京廣高鐵貫通南北，與多條已建成高鐵連接，在粵、湘、鄂、豫、冀、京六省市之間構(gòu)筑一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的交通要道。4年來，京廣高鐵總運(yùn)客量破4億人次，日運(yùn)客超過30萬人次，日運(yùn)客最高紀(jì)錄不斷刷新，去年10月1日更是突破40萬人次。

　　京廣高鐵的貫通，使沿線旅客春運(yùn)乘車環(huán)境和出行品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)也改變了人們的生活和思維方式，加快了“大京廣”沿線人員交流和資源配置，大大密切了各地的經(jīng)濟(jì)文化交流。目前京廣高鐵的客流成分已從貫通初期的商務(wù)、旅游等高端客流及短途旅游客流，逐步擴(kuò)大到中等消費(fèi)群體、務(wù)工人員、學(xué)生和往返于大城市之間的城際探親客流。

　　今年過年，旅客羅艷瓊帶著10歲的兒子和快2歲的女兒從云南娘家到深圳與丈夫會(huì)合，她打算先在深圳玩兩天，再和丈夫一起坐京廣高鐵回湖南老家。相對于之前20多小時(shí)的普通列車，高鐵開通之后，羅艷瓊早上出門，在廣州轉(zhuǎn)車，晚上就能到達(dá)深圳。出發(fā)前一天都能買到云南到廣州的火車票?！胺聪蜻^年，票很好買，過年期間再從廣深坐京廣高鐵回湖南，全都非常方便。”

　　以廣州南站為中心的南站新城依高鐵而建，因高鐵而旺，其規(guī)劃面積約310平方公里，覆蓋廣州、佛山、順德，從最初的交通樞紐定位升級為廣佛都市新城、穗港澳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)。廣州市已將南站新城規(guī)劃列入五大廣佛同城先行地區(qū)之一，規(guī)劃定位為城市次級公共中心，培育輻射珠三角的商務(wù)商貿(mào)中心，生態(tài)型現(xiàn)代化新住區(qū)，集出行購物、文化娛樂、居住有機(jī)互補(bǔ)的復(fù)合空間體。

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