9日,筆者從港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目部獲悉,10月8日,隨著1號(hào)、2號(hào)、東人工島、西人工島測(cè)量平臺(tái)及東人工島臨時(shí)碼頭鋼管樁相繼拆除完成,港珠澳大橋島隧工程海上施工全面告竣,歷經(jīng)7年的海上施工畫上了圓滿的句號(hào)。目前,港珠澳大橋東西人工島主體建筑已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段,供排水管道安裝等地下隱蔽工程已全面完成,島面工程正全力推進(jìn)。面積23萬(wàn)平方米的瀝青路面此前已完成試驗(yàn)段鋪裝,10月中旬將正式鋪開,預(yù)計(jì)11月底完成鋪裝。
島隧工程為港珠澳大橋的控制性工程,包括兩個(gè)面積為十萬(wàn)平方米的人工島和一條長(zhǎng)達(dá)6.7公里的海底沉管隧道,為國(guó)內(nèi)首條外海沉管隧道,也是當(dāng)今世界上埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。其中關(guān)鍵線路如人工島成島、基槽疏浚、基礎(chǔ)施工、沉管浮運(yùn)安裝、最終接頭安裝等均為海上施工,面臨著外海環(huán)境惡劣、風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)高、組織難度大、建設(shè)周期長(zhǎng)等一系列困難。
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