珠海港將建成西南地區(qū)聯接粵港澳和東南亞、南亞地區(qū)的橋頭堡，打造華南國際樞紐大港。圖為洪灣國碼于5月9日正式啟用無人智能閘口。來源：南方日報 

　　一輛貨車駛進洪灣國際貨柜碼頭閘口，司機從車窗拿出智能卡一刷，關閘便自動打開放行，整個過程僅需15秒左右。記者從珠海港集團獲悉，珠海港集團洪灣國碼智能閘口日前正式啟用，成為珠海市外貿口岸首家無人閘口。

　　目前，珠海港集團貨物年吞吐量達1.25億噸、集裝箱吞吐量超236萬標箱，是珠西地區(qū)最大的港航企業(yè)。按計劃，珠海港將建成西南地區(qū)聯接粵港澳和東南亞、南亞地區(qū)的橋頭堡，打造華南國際樞紐大港，向著世界港口50強的目標邁進。   

　　體驗??

　　通關車輛候車辦單時間縮短80%

　　“傳統(tǒng)電子閘口采用的是人工打單派單方式安排車輛入閘，效率較低，隨著碼頭業(yè)務量的快速增長，遇到入閘車流量增多時，閘口不時出現堵塞的狀況?！敝楹８奂瘓F下屬企業(yè)珠海國際貨柜碼頭（洪灣）有限公司董事長藍健文介紹，洪灣國碼智能閘口項目的啟用正是基于這一背景，成為企業(yè)依托信息技術主動推進業(yè)務模式的變革創(chuàng)新、加速轉型升級的一次嘗試。

　　項目采取當今流行的二維碼方式實施，通過開發(fā)手機掃碼預約入閘系統(tǒng)，并與碼頭數據平臺聯動，實現車輛自動制卡入閘功能，最終實現車輛入閘無人值守的目的。智能閘口投用后，通關車輛候車辦單時間僅需15秒左右，較此前縮短了80%。

　　在海關、邊檢、海事等聯檢單位的支持協助下，該項目統(tǒng)籌整合了港口物流上下游企業(yè)相關數據信息，搭建數據平臺，通過“智能卡口系統(tǒng)”“關港系統(tǒng)二期”實現海關數據共享互通?！爸悄荛l口的正式啟用，標志著珠海港集團的港口服務水平進一步提升，集團港口航運板塊在智慧化、綠色發(fā)展方面持續(xù)深化?！敝楹８劭毓杉瘓F有限公司黨委書記、董事長歐輝生表示。

　　從上世紀80年代在九洲港建港，到90年代走向高欄深水港大建設，再到2008年珠海港集團組建，近年來，以高欄港為主體港口的珠海港集團發(fā)展迅猛，集裝箱吞吐量實現快速增長，越來越多地吸引了業(yè)界與世界各地的目光。

　　在5月8日于廣州開幕的世界港口大會上，珠海港集團作為珠海市唯一港口企業(yè)首次參會。“希望通過這個國際性交流平臺，與國內外眾多的港口和航運企業(yè)加強交流，了解市場動態(tài)信息，尋求進一步提升珠海港吞吐量和港口地位的對外合作發(fā)展新機遇?！敝楹８奂瘓F港航經營有限公司副總經理吳昊介紹。

　　當前，珠海港集團已成為貨物年吞吐量達1.25億噸、集裝箱吞吐量超236萬標箱的珠西地區(qū)最大港航企業(yè)。作為珠海港的主體港口，2018年，高欄港碼頭實現貨物吞吐量1.28億噸，其中集裝箱吞吐量185萬標箱。

　　目前，高欄港年吞吐量180萬標箱的碼頭二期工程正在加緊建設中。整個工程包含了1個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位；1個4萬噸級、2個3萬噸級和1個1萬噸級件雜貨泊位。全部7個泊位均預計年內竣工，并于明年初投入使用。

　　潛力??

　　2021年實現貨物通過能力超2億噸

　　今年4月，上海國際航運研究中心發(fā)布了《全球港口發(fā)展報告（2018）》，其中關于“全球最具潛力集裝箱港口排名”中，珠海港位列全球第七，在入圍的6個中國港口中排名第三。

　　根據該中心的研究，2018年全球經濟溫和復蘇，全球貿易放緩，全球集裝箱港口生產增速整體保持穩(wěn)定。其中，發(fā)布全球最具潛力集裝箱港口排名更多側重于反映在全球各區(qū)域港口中，部分雖然總規(guī)模上不一定位居前列，但從發(fā)展的角度看卻具有較大潛力的港口。

　　該中心以2017年勞氏全球前100個集裝箱港口為候選對象，從“貨源吸引力”“投資吸引力”“港口自然條件”三大指標和其包含的七項分指標進行統(tǒng)計分析計算，最終得出上述排名。

　　在此之前，根據勞氏發(fā)布的2017年全球前100個集裝箱港口排名，珠海港位列全球第73，并以37.3%的增幅排名全球第二，在全國24個沿海主要港口中增速排名第一。這也是珠海港繼2014年、2016年后增速第三次排名全國第一。

　　在業(yè)內人士看來，珠海港迅猛的發(fā)展勢頭與該集團深入實施的國際化戰(zhàn)略、西江戰(zhàn)略、物流中心戰(zhàn)略、綠色智慧戰(zhàn)略密不可分。

　　在國際化戰(zhàn)略下，過去一年，珠海港集團為多個“一帶一路”項目提供服務，涉及船舶9艘次，貨物總吞吐量達15萬噸。所運之物，小如大米，大至海底沉管、海洋工程裝備；所及之處，近達科威特、文萊，遠抵巴西、阿根廷、科特迪瓦、坦桑尼亞等地。

　　截至目前，珠海港已與全世界6大洲30余個國家建立了海上航線通道，擁有集裝箱航線64條，（外貿航線17條、內貿航線47條），多式聯運通道21條?！拔磥頎幦∨c‘一帶一路’沿線國家港口建立更多的聯系，提升珠海港港口地位和對外影響力。”吳昊表示。

　　與此同時，一條以珠海母港為核心的海陸物流通道正在加緊構筑當中。據悉，珠海港集團著力培育西江集裝箱市場，匯聚珠江—西江經濟帶腹地貨源。2018年，經珠海港轉運西江流域的貨物吞吐量累計完成4158.72萬噸，同比增長3.72%，經珠海港轉運西江流域的集裝箱吞吐量累計完成56.31萬TEU，同比增長16.97%。

　　港口基礎設施建設也在提速。為突破主航道等級偏低制約港口發(fā)揮大型碼頭吞吐能力和企業(yè)運輸需求增強的瓶頸，讓大型船舶能夠滿載貨物順利進出高欄港，珠海港集團在高欄港區(qū)15萬噸級航道于2013年底開工建設。今年初，該工程順利竣工驗收，標志著珠海港正式擁有了珠三角最重量級的主航道，也為今后建設20萬噸級航道打下堅實的基礎。

　　歐輝生表示，2019年集團集裝箱吞吐量預計超過300萬標箱。而根據珠海港的一份近期規(guī)劃，其將在2021年實現貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標箱，并推動珠海港進入世界港口50強。