廣州秦代造船遺址，如蒙塵的珍珠，一直湮沒在歷史紅塵中。1974年意外被呈現于世人眼前，從此揭開神秘的面紗。秦代造船遺址是中國乃至世界上所見年代最早、規(guī)模最大、保存最完整的造船工場，也是秦統一嶺南的重要歷史遺跡，它的“重見天日”對嶺南開發(fā)史、中國造船史、古代科技史等都有重要的意義。

　　海絲史話??海上貿易的萌芽

　　秦代造船遺址位于如今廣州越秀區(qū)。從海上絲綢之路發(fā)展的歷史來看，中國原始航海活動始于新石器時期，尤其是嶺南地區(qū)。早在四五千年前，居住在南海之濱的南越先民就已經使用平底小舟，從事海上漁業(yè)生產。廣州，古稱番禺，《山海經》曾記載“番禺始作舟”，一說指的是住在番禺地區(qū)的人民首先發(fā)明造船術，時間可上溯到新石器時代。又因其擁有得天獨厚的地理位置——瀕臨南海和太平洋，海岸線長，大小島嶼星羅棋布等眾多優(yōu)勢，成為中國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地。

　　廣州是中國古代的造船基地。據史書記載，秦始皇平定嶺南時期，番禺（即今廣州）有一支秦軍，專門建造了大量的船只，供平定甌越所需。出土于廣州的秦代造船工場遺址向世人證明——2000多年前的造船工場已頗具規(guī)模，以當時的條件可造出寬8米、長30米、載重五六十噸的木船，證明秦代時期廣州地區(qū)的造船工業(yè)已相當發(fā)達。造船技術和生產能力的發(fā)展為后來的遠航貿易及海上絲綢之路的通達提供了重要的前提條件。由此可見，我國海上絲綢之路的萌芽可追溯至秦代乃至更早。秦漢時代是開發(fā)海上貿易，將航海向遠洋發(fā)展的重要時期。

　　歷史遺存??船臺遺跡或成謎

　　秦代造船遺址現位于廣州市越秀區(qū)中山四路、五路交匯處原市文化局內，于5米深的第八文化層。1974年底因工程挖地而被意外發(fā)現，1975年試掘，經過3次局部發(fā)掘后，現出土三個長逾百米呈東西走向、平行排列的木質造船臺以及南側的木料加工場。

　　造船臺建造在河涌的泥灘上，距今珠江北岸1300米。三個船臺均由枕木（用杉及簟樹）、滑板（用樟木）與墩木（用格木）組成，船臺與滑道結合，形如現代的火車軌道，規(guī)模大、結構完備。根據船臺寬度及船臺上木墩縱橫分布的特點，專家們推測出秦代造船遺址可建造30-60噸的木船，甚至已有一定的標準規(guī)格，可以進行成批制造。遺址中還出土有錛、鑿等鐵工具和秦半兩、漢四銖半兩、銅鎖和“萬歲”瓦當等建筑殘件。木料加工場地上布滿小木片和炭屑，發(fā)現少量鐵釘、兩個“彎木地?！奔耙欢〝盗康挠嗄镜仍齑牧??？脊艌蟾娣Q：該遺址的發(fā)現，為推算秦時所造船只的大小提供了重要依據，同時也為當時的造船業(yè)和航海技術提供了重要資料。

　　1997年在船臺南邊處發(fā)現了南越國宮苑遺址，直接壓在場地之上，因宮苑遺跡保護需要，不再往下發(fā)掘。造船臺實施就地覆蓋保存，至于船臺結構、船體構合方船體如何下水等問題，還有待進一步研究。

　　此外，有部分學者認為這處木構建筑不是造船臺，而是南越國宮苑建筑的基礎部分。目前尚有爭議。

　　勝景新顏??歷史古城彌漫濃郁休閑味

　　秦代船臺與西漢南越王墓、南越國宮署、南越木構水閘一同被稱為廣州的“秦漢四寶”。秦代造船遺址于1996年入選第四批全國重點文物保護單位。近年來，在秦代造船遺址、南越國宮署遺址之上建起了南越王宮博物館。除了南越國的文物之外，南越王宮博物館還收藏了從漢至清代歷代廣州宮署衙門的文物。作為廣州文脈的發(fā)端，秦代船臺遺址受到細心的呵護和合理的開發(fā)。

　　千年船臺（秦代造船遺址）與千年御苑（南越國宮署遺址）、千年水閘（西漢水閘遺址）、千年古道（北京路）和千年古寺（大佛寺）5個千年以上的歷史遺跡共同打造了如今極具歷史氣息的羊城，為廣州的歷史文化名城身份增添了重要砝碼。擴容后的北京路一帶不僅有歷史遺跡，更與現代商業(yè)因素融合，商鋪林立，集文化、美食、購物于一路，已經成為了外來游客及廣州本地人休閑的好去處。

?