天朗氣清，惠風(fēng)和暢。綠野葳蕤，生機(jī)勃勃。

　　5月14日至15日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇將在北京舉行，世界的目光將再次聚焦北京，聚焦曾經(jīng)放飛亞太夢(mèng)想的雁棲湖畔。人們期待這一開(kāi)創(chuàng)性的歷史盛會(huì)，書(shū)寫(xiě)世界各國(guó)攜手前進(jìn)的歷史新篇。

　　作為中國(guó)的南大門，廣東自秦漢時(shí)期起就擁有著海上絲綢之路的重要進(jìn)出港口。在今年年初舉行的由南方日?qǐng)?bào)社、廣東省文聯(lián)、廣東省文協(xié)、珠江文化研究會(huì)主辦的“廣東十大海上絲綢之路文化地理坐標(biāo)”評(píng)選中，各地的古港遺風(fēng)也讓觀眾沉醉其中。在湛江徐聞古港至今仍較完整地保存了千年前的八卦航標(biāo)燈座遺址，在廣州黃埔古港也還能依稀看見(jiàn)當(dāng)時(shí)繁盛的貿(mào)易往來(lái)……南粵古港雖歷經(jīng)歲月磨蝕，但風(fēng)采依舊。而在共建“一帶一路”倡議的鼓舞之下，廣東的新港口更是乘風(fēng)而上，熠熠發(fā)光，再次成為新海上絲綢之路上的重要進(jìn)出港口。

　　廣州南沙港，往來(lái)航船汽笛長(zhǎng)鳴，巨型集裝箱不停裝卸，無(wú)數(shù)商品從這里進(jìn)出國(guó)門。在深圳，深圳港集裝箱吞吐量連續(xù)四年位居全球第三。從蛇口太子灣國(guó)際郵輪母港出發(fā)，環(huán)游世界不再是夢(mèng)想。

　　而從東莞出發(fā)的中歐列車，正在將廣東制造源源不斷地運(yùn)往歐洲各個(gè)國(guó)家。作為國(guó)際航空樞紐的白云機(jī)場(chǎng)，根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，到2020年的客運(yùn)量達(dá)8000萬(wàn)人次，貨運(yùn)量達(dá)250萬(wàn)噸，至2030年客運(yùn)量過(guò)億人次，貨運(yùn)量超500萬(wàn)噸。時(shí)移勢(shì)易，廣東與世界的聯(lián)系再也不是僅僅依靠海運(yùn)，而發(fā)展出海陸空三位一體的高速連接方式。

　　匯聚力量齊發(fā)展，真誠(chéng)合作換共贏。

　　南粵大地自古就是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡。如今，從經(jīng)濟(jì)到人文，從官方到民間，從現(xiàn)實(shí)到未來(lái)，廣東繼續(xù)擔(dān)負(fù)起共建“一帶一路”倡議的重要使命。共商、共建、共享，方能合作共贏。廣東的新港口正秉持“和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神，以順勢(shì)而為的主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，用全球化的思維，為打造綠色、健康、智力、和平的新絲綢之路貢獻(xiàn)著自己的力量。

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