3月5日上午，隨著兩臺三軸攪拌機同時啟動，由中鐵十四局承建的汕頭廣澳港鐵路海灣隧道開始明挖段結構施工，標志著該隧道正式拉開施工序幕。

　　汕頭廣澳港區(qū)鐵路位于汕頭市，北起廣梅汕鐵路汕頭北站，南至廣澳港區(qū)。在汕頭站汕頭端接軌，經汕頭灣向西南經過龍湖區(qū)、濠江區(qū)進入廣澳港區(qū)，包括一座隧道、兩座橋梁等施工內容，線路全長17.116公里，其中，長9965米的汕頭海灣隧道是該工程的重點難點。

　　據中鐵十四局項目總工程師高同礦介紹，隧道穿越汕頭灣海域，盾構段全長2990米，管片外徑12.9米。隧道始發(fā)段最小隧頂埋深7.84米，超淺埋始發(fā)施工風險高，下穿線路沿線建筑物及管線眾多。海域段最小覆土埋深12.4米，盾構穿越海底段不良地質發(fā)育，有11處斷層破碎帶，高水壓淺覆土穿越施工難度極大。

　　自1月24日舉行開工儀式以來，中鐵十四局建設者以高起點規(guī)劃、高效率推進、高質量施工，快速地完成了始發(fā)井周邊臨建工作，為圍護結構盡早開工打下了堅實基礎。

　　據悉，廣澳港鐵路是汕頭港疏港的便捷通道，是聯(lián)通腹地的重要途徑，同時還預留承擔沿線部分客運功能。項目建成后，將在全面提升廣澳港區(qū)集疏運能力的基礎上，強化南北向區(qū)域的聯(lián)系，增強與粵港澳大灣區(qū)、海西經濟區(qū)聯(lián)接，完善區(qū)域城際交通網絡布局。