11月8日凌晨，由中鐵磁浮代表中國鐵建投資建設(shè)、鐵四院勘察設(shè)計、中鐵十一局承建施工的清遠(yuǎn)磁浮旅游專線長隆特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著該項目主體工程全線貫通，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

　　清遠(yuǎn)磁浮旅游專線項目是國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線。專線全長38公里，一期工程線路全長約8.1公里，將打造“磁浮+旅游”新模式，加快清遠(yuǎn)“入珠融灣”步伐、推動廣清一體化，助力清遠(yuǎn)加速融入“軌道上的大灣區(qū)”。

　　其中，長隆特大橋全長2451.33米，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁為直曲線梁。該區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜，與鄰近運(yùn)營的京廣鐵路護(hù)欄最小距離為1.36米，施工難度大、風(fēng)險高。為最大限度減少對周邊環(huán)境的影響，確保京廣鐵路大動脈在項目施工期間的行車安全和正常運(yùn)營，該連續(xù)梁首先在平行于京廣鐵路方向進(jìn)行連續(xù)梁掛籃懸臂施工，再利用深夜鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體對接。在2臺千斤頂?shù)倪B續(xù)牽引下，重達(dá)5000噸的連續(xù)梁，順時針旋轉(zhuǎn)43度后，實現(xiàn)與主橋精準(zhǔn)對接。

　　項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次成功轉(zhuǎn)體，刷新了磁浮交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)體梁噸位最大、曲線半徑最小的施工紀(jì)錄。