獅子洋通道效果圖。圖片來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

　　2月20日，據(jù)廣東省交通集團(tuán)年度工作會(huì)議消息，獅子洋通道五項(xiàng)科技項(xiàng)目已通過評(píng)審，成功立項(xiàng)。

　　此前，廣東省交通集團(tuán)在廣州組織召開了獅子洋通道科技項(xiàng)目課題立項(xiàng)評(píng)審會(huì)。會(huì)議特邀西南交通大學(xué)、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心等國(guó)內(nèi)知名專家，對(duì)獅子洋通道科技項(xiàng)目一至五課題進(jìn)行評(píng)審。

　　獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋。項(xiàng)目起于廣州市南沙大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)。全長(zhǎng)約35公里，橋梁比例100%，其中過江段采用雙層橋梁方案，雙層橋長(zhǎng)約15.35公里，主橋采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”。全線采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，計(jì)劃2028年建成通車。

　　此次獅子洋通道科技項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審的五項(xiàng)課題分別是：超2000米級(jí)雙層鋼桁梁懸索橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)體系與關(guān)鍵結(jié)構(gòu)研究，超2000米級(jí)雙層鋼桁梁懸索橋施工技術(shù)及裝備研究，超2000米級(jí)雙層鋼桁梁懸索橋耐久性保障與管養(yǎng)技術(shù)研究，獅子洋通道大跨鋼桁與曲線鋼桁設(shè)計(jì)、建造關(guān)鍵技術(shù)研究，大跨中央索面混凝土斜拉橋拼寬利用關(guān)鍵技術(shù)研究。

　　專家評(píng)審認(rèn)為，這五項(xiàng)課題立足解決灣區(qū)雙層立體復(fù)合跨海大通道的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維等世界級(jí)技術(shù)難題，開展系列研究，對(duì)促進(jìn)獅子洋通道高質(zhì)量建設(shè)、推動(dòng)橋梁行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重要科技支撐作用，研究工作非常必要且價(jià)值重大。會(huì)議同意五項(xiàng)課題通過立項(xiàng)評(píng)審，相關(guān)基礎(chǔ)性工作可作為下階段研究的依據(jù)。