廣州鐵路作為高鐵、城際、普鐵并存的綜合交通樞紐，“十三五”期間高速發(fā)展，目前已初步建成至北京等華北主要城市8小時左右到達(dá)，至上海、南京等長三角地區(qū)和至成都、重慶、昆明等西南主要城市7小時左右到達(dá)，至長沙、南寧、福州、南昌等鄰近省會城市3小時左右到達(dá)，至粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時左右到達(dá)，與省內(nèi)其他地級城市2-3小時到達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。從廣州乘坐動車組可直達(dá)19個省市自治區(qū)，乘坐普速客車可直達(dá)全國除臺灣以外的各省省會城市（直轄市）。截至2020年上半年，廣東省內(nèi)鐵路營業(yè)里程達(dá)4718公里，其中時速200公里及以上鐵路2100公里，全國排名前列。

圖片來源：廣州日報

　　高鐵新線：打通粵東粵西通道

　　2016年至2019年，國家鐵路旅客發(fā)送量從27.7億人次增長至35.8億人次，其中動車組發(fā)送旅客從14.4億人次增長到22.9億人次，坐高鐵動車組出行已成為中國人旅行的新時尚。

　　近年來，廣州鐵路樞紐不斷迎來新的高鐵線路建成通車。

　　2018年9月23日，隨著香港段通車運營，廣深港高鐵全線開通運營。這一連接廣州鐵路樞紐和東莞、深圳、香港的高速鐵路，一舉將香港拉進(jìn)了“廣州一小時交通圈”，廣州南站至香港西九龍站最快行車時間僅為47分鐘，粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”正式形成。同時，這條京廣高鐵的延伸線也讓香港與內(nèi)地數(shù)十個車站連通高鐵，北京西站至香港西九龍站最快不到9小時可達(dá)。

　　2018年12月31日，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線開通運營，汕頭市民在家門口就能坐上動車組直達(dá)廣州。2019年10月11日，梅汕鐵路正式開通運營，梅州融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，深入促進(jìn)了粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，揭陽、梅州、潮汕地區(qū)紛紛加入廣州“3小時交通圈”。

　　2018年7月1日，深茂鐵路江茂段建成通車；2020年7月7日，深茂鐵路深江段先行開工段（珠江口隧道工程）在廣州南沙開工，建成后將實現(xiàn)深茂鐵路全線通車，這是省內(nèi)首條連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的高速鐵路。廣湛高鐵則于2020年6月30日進(jìn)入全線開工階段，建成通車后廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現(xiàn)1.5小時互達(dá)，粵西地區(qū)陽江、茂名、湛江三地將真正跨入高鐵時代，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展。

　　高鐵進(jìn)城：五主三輔+一心五向

　　今年8月18日，廣石線正式開通運營。這條連接京廣和廣深鐵路“黃金線路”的開通運營，標(biāo)志著廣州鐵路樞紐建設(shè)進(jìn)入了全新階段，使大灣區(qū)鐵路客貨運輸能力得到大大釋放，為更多高鐵列車開進(jìn)廣州市區(qū)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　另外，贛深高鐵和廣汕鐵路正在熱火朝天的建設(shè)之中，今年不斷迎來突破性進(jìn)展。贛深高鐵預(yù)計明年將完工通車，屆時河源將結(jié)束不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”。

　　預(yù)計到“十三五”末，廣東鐵路營業(yè)里程將達(dá)5340公里（不含地方獨資），其中時速200公里及以上鐵路2319公里。屆時，廣東鐵路將形成“八縱五橫”骨干網(wǎng)絡(luò)，以廣州為樞紐，形成互聯(lián)互通、四通八達(dá)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　粵港澳大灣區(qū)正在形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，大力打造“軌道上的大灣區(qū)”，構(gòu)筑以廣州、廣州南、廣州東、佛山西、廣州白云（棠溪）站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”廣州鐵路樞紐新格局，為完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系奠定堅實基礎(chǔ)。

　　展望未來，按照規(guī)劃，廣州鐵路樞紐將實現(xiàn)“一心五向”，15個高鐵或城際鐵路站實現(xiàn)分區(qū)進(jìn)站、多點布局、多向到發(fā)、就近乘車?！耙恍奈逑颉钡?5個高鐵站分別為：中心樞紐群——廣州站、廣州東站；東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站、魚珠站；南向樞紐群——南沙站、慶盛站；西向樞紐群——廣州南站、佛山西站；北向樞紐群——白云站、廣州北站、白云機(jī)場站；東北向樞紐群——從化站、知識城站。旅客可根據(jù)需要，選擇出行站點，來一場“說走就走”的旅行。

　　營業(yè)里程4718公里

　　截至2020年上半年，廣東省內(nèi)鐵路營業(yè)里程達(dá)到4718公里，其中時速200公里及以上鐵路2100公里，全國排名前列。

　　21條鐵路線路

　　當(dāng)前廣東省內(nèi)鐵路主要有京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣客專、南廣鐵路、杭深鐵路、江茂鐵路、廣珠城際、廣惠城際、廣肇城際、廣珠鐵路、京廣線、京九線、廣深線、贛韶線、益湛線、黎湛線、湛海線、梅汕線、廣茂線、畬龍線、穗深線21條線路。

　　6條高鐵線路

　　廣東省內(nèi)高鐵線路主要有6條，分別是京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣客專、南廣鐵路、杭深鐵路、江茂鐵路。

　　6條普速鐵路出省通道

　　廣東省普速鐵路出省通道現(xiàn)有6條：京廣線、京九線、贛韶線、漳龍線、益湛線、黎湛-湛海線。

　　動車組直達(dá)19?。▍^(qū)、市）

　　從廣州、深圳乘坐動車組可直達(dá)19個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），乘坐普速客車可直達(dá)全國除臺灣以外的各省省會城市（直轄市）。

　　營業(yè)里程仍在增加

　　預(yù)計到“十三五”末，廣東鐵路營業(yè)里程將達(dá)5340公里（不含地方獨資），其中時速200公里及以上鐵路2319公里。

　　形成8+5骨干網(wǎng)絡(luò)

　　廣東鐵路將形成“八縱五橫”骨干網(wǎng)絡(luò)，“八縱”是：京廣—廣深港、贛深、貴廣、梅汕、京廣、京九、益湛、黎湛—湛海；“五橫”是：廣湛—廣汕、南廣、廈深—深茂—茂湛、贛韶、廣茂—廣梅汕。加上一批城際鐵路及連接線、疏解線，省內(nèi)將形成互聯(lián)互通、四通八達(dá)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。