6月28日上午，由中鐵十四局集團承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機開始盾構掘進，標志著隧道建設取得重大節(jié)點，進入盾構段主體施工。

　　湛江灣海底隧道為廣湛鐵路全線控制性工程，隧道全長9640米，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾構段7352米，海域段約2500米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，內徑12.6米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

　　據中鐵十四局大盾構公司項目負責人常勇介紹，這是大直徑盾構機首次穿越湛江灣進入湛江中心城區(qū)。該隧道具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、建設標準高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

　　廣湛高鐵正線全長約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責任公司投資建設，中國鐵路設計集團有限公司廣湛鐵路EPC總承包，2020年6月30日全線開工。線路起于廣州火車站，途經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設計行車時速350千米，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

　　湛江灣海底隧道盾構始發(fā)，標志著廣湛高鐵項目建設進入一個新的階段，也意味著湛江接入國家“八縱八橫”高速鐵路網又向前邁出實質性的一步。

　　廣湛高鐵通車后將實現廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，有助于湛江高速融入粵港澳大灣區(qū)聯動發(fā)展，提升粵西地區(qū)區(qū)域經濟地位，促進湛江整體經濟和社會發(fā)展，并在加強廣東對外合作“陸海內外聯動、東西雙向互濟”發(fā)展中發(fā)揮重要引領作用，對提升粵西地區(qū)區(qū)域經濟地位，湛江建設北部灣中心城市和現代化沿海經濟帶重要增長極，升級優(yōu)化交通布局都具有重要推動作用。