據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳23日消息，廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則》通過專家評(píng)審，大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量發(fā)展又邁出堅(jiān)定有力的一步。

　　粵港澳大灣區(qū)城市開發(fā)程度高、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密度大，部分引入城市中心的城際鐵路與城市軌道交通銜接緊密，具有城際和市域線復(fù)合功能。按照國(guó)家和省委、省政府部署，未來大灣區(qū)將推動(dòng)多層次軌道交通融合發(fā)展，城際鐵路實(shí)施公交化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”運(yùn)行的目標(biāo)。這對(duì)大灣區(qū)城際鐵路工程的規(guī)?？刂?、公交化服務(wù)水平、系統(tǒng)能力與城市地鐵融合發(fā)展等方面都提出了較高要求。

　　數(shù)據(jù)顯示，廣東已建成城際鐵路運(yùn)營(yíng)線路482公里，在建城際線路274公里，總投資1176億元，對(duì)提升群眾出行便利水平、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但對(duì)標(biāo)“交通強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)省”建設(shè)目標(biāo)、大灣區(qū)發(fā)展需求和人民美好生活需要，仍存在城際鐵路與地鐵網(wǎng)未統(tǒng)一規(guī)劃、城際站點(diǎn)多遠(yuǎn)離市中心導(dǎo)致客流吸引力有限、既有城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理和售檢票模式公交化運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平不高、與地鐵換乘不便捷等問題。

　　對(duì)此，《細(xì)則》將作為灣區(qū)新一輪城際鐵路建設(shè)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件，在執(zhí)行國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展特點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化了大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步滿足灣區(qū)城際功能定位和公交化運(yùn)營(yíng)需求，解決灣區(qū)城際鐵路近期建設(shè)面臨的主要問題和矛盾，促進(jìn)灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

　　廣東省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《細(xì)則》是對(duì)標(biāo)“交通強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)省”建設(shè)和國(guó)家對(duì)于城際鐵路發(fā)展的新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求，結(jié)合廣東城際鐵路自主建設(shè)自主運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)灣區(qū)城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的一次創(chuàng)新，將成為城際鐵路建設(shè)新的“廣東經(jīng)驗(yàn)”。

　　作為在國(guó)內(nèi)首開省方自主建設(shè)運(yùn)營(yíng)城際鐵路先河的省份，廣東加快推進(jìn)地方鐵路建設(shè)管理制度體系改革，建立健全地方鐵路現(xiàn)代化治理體系，助力構(gòu)建“一張網(wǎng)，一張票，一串城”的網(wǎng)絡(luò)化城際鐵路運(yùn)營(yíng)格局，打造“軌道上的大灣區(qū)”。