?

廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣東省交通運輸

綜合改革試點工作實施意見的通知

各地級以上市人民政府，各縣（市、區(qū)）人民政府，省政府各部門、各直屬機構(gòu)：

　　《廣東省交通運輸綜合改革試點工作實施意見》已經(jīng)省人民政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真組織實施。實施過程中遇到的問題，請徑向省交通運輸廳反映。

?

?

省府辦公廳

2016年1月30日

?

?

廣東省交通運輸綜合改革試點工作實施意見

　　為貫徹落實國家和省委、省政府關(guān)于深化交通運輸綜合改革的工作部署，切實做好我省交通運輸綜合改革試點工作，提出以下實施意見。
　　一、總體要求

　　深入貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，按照交通運輸部綜合改革試點工作要求和省委、省政府有關(guān)工作部署，以推進交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化為目標，以服務經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾安全便捷出行為出發(fā)點和落腳點，切實解決制約我省交通運輸發(fā)展的重大問題和深層次問題，通過部省共建、合力推進的方式，圍繞交通運輸管理體制改革、市場化改革、轉(zhuǎn)型升級等三個方面深入探索，更好發(fā)揮交通運輸在經(jīng)濟社會發(fā)展中的基礎(chǔ)性、先導性、服務性作用，全面提升交通運輸發(fā)展質(zhì)量和服務水平，加快推進我省“四個交通”（綜合交通、指揮交通、綠色交通、平安交通）發(fā)展，為實現(xiàn)“三個定位、兩個率先”總目標提供有力支撐。
　　二、試點目標

　　在前一階段工作基礎(chǔ)上，用一年左右時間進行改革試點，力爭到2016年底，達到如下目標：

　　——交通運輸管理體制改革取得突破，“大交通”管理體制和工作機制初步形成，交通運輸規(guī)劃、建設(shè)、運營與管理的職責體系進一步理順，運轉(zhuǎn)更加規(guī)范有效；

　　——交通運輸市場化改革取得重要進展，公路水路養(yǎng)護、運輸服務等領(lǐng)域市場化程度明顯提高，交通運輸資金投入保障機制更加成熟，發(fā)展活力顯著增強；

　　——交通運輸轉(zhuǎn)型升級取得明顯成效，現(xiàn)代運輸服務網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達完善、舒適高效，信息化、智能化水平明顯提高，城鄉(xiāng)客運一體化基本實現(xiàn)，交通運輸更加便民利民，發(fā)展質(zhì)量和服務水平顯著提升，實現(xiàn)我省從交通運輸大省向交通運輸強省邁進的目標。
　　三、主要任務

　?。ㄒ唬├眄樈煌ㄟ\輸管理體制機制。
　　1．穩(wěn)步推進“大交通”管理體制改革。穩(wěn)步推進交通運輸大部門制改革，以深圳“大交通”管理體制為示范，選取河源、潮州市試點建立“大交通”管理體制，取得成功經(jīng)驗后在全省復制推廣。逐步構(gòu)建完善省、市、縣三級“大交通”管理體制。逐步實現(xiàn)交通運輸主管部門負責組織編制本區(qū)域綜合交通運輸體系規(guī)劃、擬訂綜合交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略與政策，承擔交通戰(zhàn)備、交通物流、牽頭春節(jié)等重大節(jié)假日旅客運輸以及粵港澳間道路運輸管理等職責。建立交通運輸部門與相關(guān)部門之間多規(guī)銜接的規(guī)劃編制機制，發(fā)揮交通運輸規(guī)劃在各類專項規(guī)劃中的先導性、基礎(chǔ)性作用。進一步優(yōu)化資源配置，提升綜合規(guī)劃水平，發(fā)揮綜合運輸樞紐站場的集疏運作用，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施服務水平，加速形成現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
　　理順地級以上市、縣（市、區(qū)）兩級交通運輸與公路、水路等部門的管理體制機制，形成統(tǒng)一規(guī)范、權(quán)責清晰、運行高效的省、市、縣三級交通運輸行業(yè)管理體制機制。理順省、市、縣三級公路管理體制，推行國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的建設(shè)、養(yǎng)護一體化管理，強化公路行業(yè)監(jiān)督管理職能。理順全省水路管理體制，統(tǒng)一規(guī)范船閘通航管理。深化交通運輸綜合執(zhí)法改革，理順綜合執(zhí)法機構(gòu)與行業(yè)管理機構(gòu)的關(guān)系。規(guī)范道路運輸管理機構(gòu)設(shè)置，優(yōu)化交通運輸部門內(nèi)設(shè)機構(gòu)和職能配置，深化事業(yè)單位改革。
　　2．完善區(qū)域綜合交通運輸服務銜接機制。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公路、水路、城市公共交通等發(fā)展，探索形成綜合交通運輸體系的高效運行機制，促進各種運輸方式以及城際交通與城市、城鄉(xiāng)交通之間的緊密協(xié)調(diào)和順暢銜接。優(yōu)化完善交通運輸通道布局，探索建立高速公路服務區(qū)配客轉(zhuǎn)乘機制，推動有限通道資源的集約利用，整合綜合運輸樞紐站場和高速公路服務區(qū)，促進綜合運輸樞紐合理布局和各種運輸方式互聯(lián)互通。拓展公交一卡通互聯(lián)互通等應用，發(fā)展聯(lián)網(wǎng)售票服務，推進貨運“一單制”、客運“一票制”、信息服務“一站式”，推進全省客票統(tǒng)一和電子客票通用，逐步實現(xiàn)綜合運輸一體化服務。推動綜合運輸服務示范城市建設(shè)。完善國家重大節(jié)假日等特殊時期運輸服務協(xié)調(diào)機制，提高綜合運輸服務保障能力和水平。
　　3．合理劃分省、市、縣三級交通運輸部門職責。結(jié)合貫徹落實中央關(guān)于財稅體制改革和事權(quán)劃分的部署要求，進一步加大簡政放權(quán)力度，優(yōu)化審批流程，做好取消和下放審批項目的落實銜接工作，實現(xiàn)審批、監(jiān)督、管理相分離。強化省級交通運輸部門的決策、協(xié)調(diào)及對市縣的指導、監(jiān)督職能，強化地級以上市、縣（市、區(qū)）交通運輸部門的執(zhí)行職能，構(gòu)建科學的交通運輸職責體系。
　?。ǘ┥罨煌ㄟ\輸市場化改革。
　　4．加快轉(zhuǎn)變部門行政職能。全面清理交通運輸部門行政審批等職能事項，加快建立完善交通運輸權(quán)責清單制度，明確責任主體和權(quán)力運行流程，規(guī)范交通運輸行政權(quán)力。研究公布交通運輸市場負面清單。創(chuàng)新交通運輸事中事后監(jiān)管方式方法，強化社會監(jiān)督、守信激勵和失信懲戒機制。完善交通建設(shè)工程招標投標資格審查和評標辦法，鼓勵電子招標，加強評標專家管理。建立信用信息檔案和交換共享機制，建立健全交通運輸社會征信體系和市場主體分類分級管理制度，逐步建立具有監(jiān)督、申訴和復核機制的綜合信用考核評價體系。在肇慶、陽江等市開展轉(zhuǎn)變部門行政職能專項改革試點，實現(xiàn)行政許可機構(gòu)與執(zhí)法機構(gòu)的職責劃分和有效銜接，形成監(jiān)管合力，提高行業(yè)監(jiān)管水平。
　　5．深化客運體系改革。引導道路客運企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、公車公營方向發(fā)展，科學界定城市公交、農(nóng)村客運的功能定位和公益屬性，努力構(gòu)建城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村“四位一體、普遍服務”的客運體系。逐步放開政府指令性運輸和重大節(jié)假日運輸以外的運輸市場的價格、數(shù)量等方面管制，將道路客運班車站點、途經(jīng)線路、車輛變更等許可事項改為備案制。完善農(nóng)村客運運營機制，在具備條件的地區(qū)鼓勵短途客運班線按照公交化模式運營，支持具備條件的地區(qū)發(fā)展農(nóng)村渡運班線，基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化。創(chuàng)新客運組織方式，提供個性化、多元化服務，探索建設(shè)客運站綜合體。提升運輸服務質(zhì)量和效率，初步建立和完善統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的客運市場體系。
　　6．深化公路建設(shè)養(yǎng)護體制改革。落實地方政府對普通公路養(yǎng)護的主體責任，研究建立政府與市場合理分工的公路養(yǎng)護組織模式，將地級以上市、縣（市、區(qū)）公路部門基本支出納入地方財政公共預算，健全普通公路資金保障機制。落實原中央蘇區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策，爭取國家加大對我省普通公路的投入。穩(wěn)步開展公路養(yǎng)護管理運行機制改革，推行管養(yǎng)分離，推進普通國省干線大修工程市場化。推行現(xiàn)代工程管理，創(chuàng)新項目管理模式，探索項目管理專業(yè)化。完善公路建設(shè)工程質(zhì)量、安全、造價監(jiān)督管理和評價機制，建立質(zhì)量終身責任追究制度和責任倒查機制。加強試驗檢測管理，改革工程監(jiān)理制，并完善相關(guān)工作機制。科學調(diào)整收費公路車輛通行費標準，改革收費公路通行費率形成機制。完善“政府監(jiān)管、行業(yè)自律”的高速公路營運管理模式，試行高速公路服務綜合評價，規(guī)范和統(tǒng)一服務質(zhì)量標準，提升高速公路整體服務水平。在佛山等市開展公路管理專項改革試點，實現(xiàn)國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的建設(shè)、養(yǎng)護一體化。
　　7．深化港航水運管理體系改革。加強政府引導，支持國有港口企業(yè)創(chuàng)新建設(shè)、經(jīng)營模式，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟。加強規(guī)劃引導，以資本為紐帶促進港口資源整合，實現(xiàn)珠江口、粵東、粵西港口群“管理上統(tǒng)籌、規(guī)劃上統(tǒng)一、市場上有序”。完善港口岸線管理制度，促進節(jié)約集約利用港口岸線。推動中小航運企業(yè)兼并重組，促進專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營，支持有實力的航運企業(yè)參與港口開發(fā)建設(shè)，與大型港口企業(yè)、貨主、貿(mào)易商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，拓展國際海運市場。加快推進船型標準化，發(fā)展內(nèi)河集裝箱運輸。研究完善沿海港口公共航道建設(shè)投資管理體制。穩(wěn)步推進航道養(yǎng)護市場化改革，促進航道開發(fā)利用和保護。在湛江等市開展水路管理專項改革試點，創(chuàng)新管理機制，推進港口資源整合，促進港航事業(yè)發(fā)展。
　　（三）加快推進交通運輸轉(zhuǎn)型升級。
　　8．改革公共交通管理體制。探索建立規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理、服務一體化的公共交通管理模式，深入實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。建立跨區(qū)域公共交通管理工作機制，促進珠三角、汕潮揭等地區(qū)公共交通一體化發(fā)展。推動落實公共交通路權(quán)優(yōu)先、公共交通行業(yè)稅收優(yōu)惠、成品油價格補貼等政策，建立多層次、差別化的公交票制票價體系和調(diào)節(jié)機制。探索建立公共交通用地綜合開發(fā)機制和科學規(guī)范的政府購買公共交通服務制度。制定城市公共交通發(fā)展績效評價辦法。探索交通擁堵綜合治理，改善城市交通運行狀況。在東莞、梅州等市開展城市公共交通專項改革試點，基本建立布局合理、準點高效、換乘方便、服務優(yōu)質(zhì)的城市公共交通系統(tǒng)。
　　9．開展交通運輸事權(quán)與支出責任改革試點。完善與履行職責相適應的機構(gòu)設(shè)置、人員配備和保障機制，確保事權(quán)法定、權(quán)責分明。探索建立更加穩(wěn)定持續(xù)的交通公共財政保障制度。調(diào)整和優(yōu)化交通運輸投資補助資金政策，實行交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目年度工程費用預算管理制度。在惠州等市開展交通運輸投融資體制專項改革試點，基本形成與事權(quán)相匹配的支出責任體系和管理制度。
　　10．多渠道多途徑籌集建設(shè)發(fā)展資金。加大一般性財政資金支持力度，積極拓寬投融資渠道，完善投資、設(shè)計、施工一體化（BOT+EPC）等建設(shè)模式，探索政府與社會資本合作（PPP）等建設(shè)合作模式，創(chuàng)造有利于社會資本參與交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共交通運營服務的環(huán)境條件。探索推進交通運輸通道沿線土地綜合開發(fā)。探索建立政府還貸高速公路等銀行貸款本息的償還保障機制。
　　11．推進智慧交通、綠色交通發(fā)展。開展智慧交通頂層設(shè)計，促進信息技術(shù)與交通運輸要素的融合。引導和推廣新一代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應用，鼓勵發(fā)展各種運輸服務新業(yè)態(tài)。適度開放源數(shù)據(jù)，保障安全應用，推進跨區(qū)域、跨部門、跨業(yè)務信息系統(tǒng)互聯(lián)互通。制定綠色交通發(fā)展框架和評價指標體系，建立完善綠色交通統(tǒng)計監(jiān)測體系。深入實施區(qū)域性、主題性綠色交通試點項目，加強城市公共交通、港口等重點領(lǐng)域的綜合性節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)和運用。推廣新能源汽車、船舶等應用。完善大宗貨物水路運輸誘導機制。
　　12．促進物流業(yè)發(fā)展。充分發(fā)揮交通運輸在物流業(yè)發(fā)展中的基礎(chǔ)和主體作用，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強各類物流運輸設(shè)施的銜接，加強快遞物流園區(qū)布局規(guī)劃，加快推進物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。建立以綜合運輸大通道為骨干、以重點港站樞紐為節(jié)點、以城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的貨運物流網(wǎng)絡(luò)體系。大力推廣多式聯(lián)運、甩掛運輸、共同配送等組織方式，支持無車承運人、貨運中介等管理方式創(chuàng)新，探索建立內(nèi)河駁船聯(lián)盟，大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)和江海聯(lián)運。整合物流信息資源，推進交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)和物流信息軟件標準化，提供一單到底的全程物流服務，降低物流成本，提高物流效率。
　　四、保障措施

　?。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。建立省交通運輸綜合改革試點工作領(lǐng)導小組，負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)我省交通運輸綜合改革工作。抓好改革總體設(shè)計，明確改革重點任務和責任分工，協(xié)調(diào)解決交通運輸綜合改革涉及的重大問題。領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在省交通運輸廳，承擔日常工作。各地、各有關(guān)部門要積極有為、穩(wěn)妥有序推進改革工作，確保有部署、有安排、有督查、有總結(jié)。
　?。ǘ娀笇еС?。注重改革的系統(tǒng)性和協(xié)同性，完善上下聯(lián)動、各方協(xié)調(diào)創(chuàng)新的改革推進機制。針對有關(guān)改革難點，積極向交通運輸部匯報溝通，爭取其在交通運輸規(guī)劃、政策、項目、資金等方面給予有力支持。建立重大交通運輸改革省和地市兩級推進機制，確保國家、省層面的頂層設(shè)計與地方層面的改革實踐緊密結(jié)合，同步推進，取得實效。
　?。ㄈ┳龊眯麄饕龑?。充分利用各種媒體和宣傳方式，引導社會各界深刻理解、準確把握交通運輸綜合改革的重大意義、目標任務、工作重點和政策措施。充分調(diào)動廣大干部職工推進交通運輸改革的積極性、主動性、創(chuàng)造性，激發(fā)全社會參與交通運輸改革的熱情。根據(jù)改革工作進展情況，統(tǒng)籌安排宣傳報道，為推進改革營造良好氛圍。