隨著施工人員將最后一節(jié)鋼軌架設(shè)在琶洲至冼村區(qū)間的道床上，廣州地鐵18號(hào)線首通段全線軌道貫通，為全面開展后續(xù)施工提供了有利條件。圖片來源：南方日?qǐng)?bào)

　　4月10日上午，隨著施工人員熟練地將最后一節(jié)25米長的鋼軌架設(shè)在琶洲至冼村區(qū)間的道床上，廣州地鐵十八號(hào)線首通段（萬頃沙至冼村）短軌宣告正式貫通，為全面開展后續(xù)施工提供了有利的條件。

　　十八號(hào)線連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，是目前國內(nèi)在建的時(shí)速最快地鐵項(xiàng)目。3月7日，十八號(hào)線成功完成逐級(jí)提速試驗(yàn)，運(yùn)行最高速度達(dá)到176km/h，刷新了國內(nèi)地鐵試跑的最高速度紀(jì)錄。

　　首通段南起南沙區(qū)的萬頃沙鎮(zhèn)，呈南北走向穿過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)，到達(dá)位于天河區(qū)的冼村，全長58.3公里，為全地下線路。線路開通之后，南沙和廣州中心城區(qū)的時(shí)空距離將大幅壓縮至30分鐘之內(nèi)。

　　自2020年7月10日正式開始鋪軌以來，面對(duì)施工前期因素制約多、新冠肺炎疫情影響等多重困難，廣州地鐵積極優(yōu)化施工組織方案，整合施工資源，調(diào)集了1000多名管理人員和3000多名施工人員，在原計(jì)劃13個(gè)機(jī)械化鋪軌基地的基礎(chǔ)上，新增8個(gè)人工散鋪基地，投入25臺(tái)混凝土運(yùn)輸車、52臺(tái)軌道車、110多臺(tái)鋪軌機(jī)、10臺(tái)焊軌機(jī)，多班組倒班輪流施工。

　　截至目前，十八號(hào)線首通段土建工程累計(jì)完成95%。8座車站均已封頂，進(jìn)行車站裝修及機(jī)電安裝施工；7個(gè)區(qū)間已全部貫通，進(jìn)行軌道、供電等專業(yè)施工。萬頃沙車輛段進(jìn)行機(jī)電安裝施工。番禺廣場(chǎng)至隴枕停車場(chǎng)出入場(chǎng)線軌行區(qū)及隴枕停車場(chǎng)已三權(quán)移交。