8月25日,金海大橋第三座鋼主塔2800噸鋼塔實現(xiàn)空中整體豎轉(zhuǎn)90°,成功架設(shè)到位。圖片來源:南方+客戶端
8月25日,隨著“大橋海鷗號”起重船的浮吊緩慢松鉤,一座2800噸的鋼塔精確落在28號墩0號塊鋼箱梁的頂口,珠海金海大橋第三座鋼主塔完成架設(shè)。按計劃,大橋的最后一個主塔將在下個月完成吊裝。
據(jù)中鐵大橋局五公司珠機城際金海大橋項目部經(jīng)理陳曉劍介紹,大橋28號墩鋼主塔高106.8米、重2800噸,在架設(shè)過程中,需3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊,并在空中豎轉(zhuǎn)90°,完成鋼塔空中整體豎轉(zhuǎn)。
“有別于普通橋塔分節(jié)施工,金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉(zhuǎn)安裝,整個豎轉(zhuǎn)過程分73個步驟,才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉(zhuǎn)至鉛垂?fàn)顟B(tài),姿態(tài)猶如空中‘跳芭蕾’?!标悤詣Ρ硎?,橋塔位于橋面中間,相當(dāng)將約2000輛小汽車同時吊起,旋轉(zhuǎn)后要整體提升110米高,并與鋼箱梁頂面精確對位,是全橋施工難度最大的部位。
目前,大橋4個主塔墩頂鋼箱梁架設(shè)完成,橫琴側(cè)連續(xù)剛構(gòu)梁全部合龍,邊跨鋼梁順利合龍,全橋鋼梁制造已完成80%以上,按計劃,大橋最后一個主塔將在下個月完成吊裝,預(yù)計2023年建成通車。
大橋建成后,從機場到拱北只需25分鐘,可將珠海、廣州、佛山及澳門城軌鐵路連成一體,對提升珠海城市發(fā)展空間和完善珠三角城際鐵路路網(wǎng)具有重要意義。