江湛鐵路通車在即，筆者10日率先走進正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的動車組，提前跟車體驗了一番，列車最快時速達198公里，預計通車后廣州至湛江坐動車只需3個小時左右，粵西將從此進入“高鐵時代”。

　　全新和諧號動車組上線運營

　　目前，江湛鐵路（新建深茂鐵路江門至茂名段，接通已開通的茂湛鐵路，兩線合稱江湛鐵路）正處于通車前聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵階段。筆者10日從新會站坐上調(diào)試動車組，實地感受了這條粵西高鐵的速度。

　　筆者所坐的動車組列車是從新會站開往開平南站，編號為C55003列車。從外表上看，這是一列全新的和諧號動車組，等江湛鐵路正式通車后，就會用在該線路的營運上。從新會站到開平南站時速度較慢，車上的顯示屏顯示時速只有158公里，到了返程時，顯示屏上顯示時速最高達到了198公里，從開平南站到新會站只用了23分鐘。

　　江湛鐵路用的動車組型號是CRH1A型車，車上1號和8號車廂是一等座，5號車廂是餐車，其余車廂是二等座。一等座較為寬敞，在過道兩邊各有兩個座位，二等座則是一邊兩個一邊三個。無論是一等座還是二等座，座位靠背均可調(diào)節(jié)，坐起來比不能調(diào)節(jié)靠背的列車舒服。每個座位上都有小桌板和充電插座，工作忙的旅客可以在座位上打開手提電腦繼續(xù)工作。

　　廣州至湛江最快3小時

　　江湛鐵路是國內(nèi)沿?？焖勹F路大通道的重要組成部分，由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成，全長354.852公里，設計時速200公里。4月14日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，先后分新會站至電白站、電白站至湛江西站兩段進行。

　　江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江4個地級市，設江門、雙水鎮(zhèn)、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。屆時，廣大旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車到達廣州南高鐵站，從而結(jié)束粵西三市不通高鐵的歷史。通車后，廣州至湛江的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的8小時縮短至3小時到3.5小時左右。

　　全球首創(chuàng)全封閉聲屏障

　　“小鳥天堂”是廣東江門市新會區(qū)天馬村一塊約1萬平方米的小島，由一棵大榕樹歷經(jīng)400余年繁衍，覆蓋全島。此島及周圍濕地已成為鷺鳥為主兼有20多種國家二級保護鳥類棲息地，為江門最著名的國際生態(tài)旅游景點。1933年，作家巴金來到這里游覽后，有感而發(fā)寫出了散文名篇《鳥的天堂》。次年巴金先生親筆題寫“小鳥天堂”四字，“小鳥天堂”從此得名。受選線條件限制，江湛鐵路經(jīng)過“小鳥天堂”最近距離僅800米。

　　為了保護著名景區(qū)“小鳥天堂”的自然生態(tài)環(huán)境，減緩列車通過產(chǎn)生的噪聲、震動、光對鳥兒生存環(huán)境的影響，鐵路建設部門不惜增加1.8億元建設了全球首例高速鐵路全封閉聲屏障，光是科研時間就用了將近三年，而為了避免施工時對小鳥造成干擾，特意避開小鳥繁殖期，僅用了兩個多月就完成了施工。聲屏障長達兩公里，目前為全國之最。主要由拱形鋼構(gòu)架和特制的吸聲板、隔聲板組成，可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。

　　筆者10日在聲屏障所在的路段采訪時看到，全封閉聲屏障外形美觀獨特，看上去就像一座鐵路線上的“隧道”，但其實這一段線路是在高架橋上的，聲屏障是一座“橋上隧道”，通過科研人員的最終檢測，時速200公里的高速列車在通過聲屏障時，降噪效果超過25分貝，小鳥天堂核心大榕樹區(qū)域背景噪聲僅增加0.2分貝，幾乎可以忽略不計，能夠最大限度減少鐵路對沿線環(huán)境的聲、光污染，保證了高速列車以“靜音模式”通過“小鳥天堂”景區(qū)，保護了景區(qū)生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)場工作人員介紹，聲屏障建成后，在“小鳥天堂”內(nèi)的觀鳥樓能看到列車，但聽不到列車經(jīng)過的聲音。