12月1日，交通運輸部珠江航務(wù)管理局召開新版《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》（下稱“新版《方案》”）施行新聞發(fā)布會。新版《方案》通過采取船舶服務(wù)星級評定、推行優(yōu)船多跑多運等措施，進一步優(yōu)化和創(chuàng)新瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式，試運行一個月以來，船舶整體過海時間較此前平均縮短15分鐘。

　　珠江航務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)持續(xù)加速，客滾運輸市場格局發(fā)生重大變化，原有班輪化運營實施方案已不能完全適應(yīng)新的發(fā)展要求。

　　由此，珠江航務(wù)管理局對瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式進行優(yōu)化和創(chuàng)新，在2019年發(fā)布的《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》基礎(chǔ)上，修訂出臺新版《方案》及相關(guān)配套文件。從2022年11月1日起，開展了為期一個月的試運行工作，并于12月1日正式運行。

　　瓊州海峽客滾運輸分為海口與徐聞間航線和?？谂c北海間航線。其中新版《方案》要求，客滾運輸船舶在?？谛潞８叟c徐聞南山港這條主要航線上的航行時間不超過100分鐘，并逐步縮短至70分鐘；在?？谛阌⒏叟c徐聞海安新港這條輔助航線上的航行時間不超過120分鐘，并逐步縮短至80分鐘。新版《方案》還明確了船舶發(fā)班時間、到港時間，對船舶裝載明確了“船舶到點必須發(fā)班”的要求。

　　據(jù)悉，試行以來瓊州海峽客滾運輸平均待渡時間縮短5分鐘，平均航行時間減少10分鐘，平均整體過海時間縮短15分鐘。

　　新版《方案》及配套文件的另一亮點是劃分了船舶的服務(wù)等級。

　　在今年1月，瓊州海峽（海南）輪渡運輸有限公司正式掛牌運營，除鐵路運輸航線外，海南和廣東南北兩岸49艘船舶已實現(xiàn)統(tǒng)一運營、統(tǒng)一調(diào)度?！盀橥ㄟ^競爭機制提升活力，提出以船舶為單元的競爭方式，優(yōu)先安排服務(wù)星級高的船舶?！敝榻絼?wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　今年9月，第三方評價機構(gòu)組織專家對49艘船舶的安全管理情況、服務(wù)質(zhì)量情況等進行評價，并據(jù)此將船舶服務(wù)等級劃分為五個星級。試運行期間，主要執(zhí)行140航次班期方案，五星級、四星級船舶每日執(zhí)航航次超過100航次。

　　由于運營效率提升，投入的運營船舶數(shù)量有所減少，從而提高了碼頭泊位周轉(zhuǎn)率，減少了船舶進出港航道占用時間。同時減少低星級老舊船舶運營，進一步減少海上航行安全風(fēng)險。