8月2日，經(jīng)國務院同意，交通運輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委等10部門聯(lián)合出臺了《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》（簡稱《指導意見》）。

　　《指導意見》肯定了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）發(fā)展對方便群眾短距離出行、構建綠色低碳交通體系的積極作用，從實施政策、規(guī)范運營、保障用戶安全以及營造環(huán)境四個方面提出了相關具體措施。

　　交通運輸部科學研究院副主任吳洪洋接受南方日報記者采訪時表示，意見出臺對于共享單車行業(yè)將起到正向的引導作用。指導意見是國家層面的宏觀定位，各個地方應結合自己的實際情況，因地制宜出臺城市的實施辦法。

　　不鼓勵共享電動自行車

　　《指導意見》指出，要科學確定共享單車發(fā)展定位，實施鼓勵發(fā)展政策。共享單車是分時租賃營運非機動車，是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。鼓勵推進公共租賃自行車與共享單車融合發(fā)展，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務系統(tǒng)。

　　在管理方面，《指導意見》提出，城市人民政府是共享單車管理的責任主體，要完善自行車交通網(wǎng)絡，合理布局慢行交通網(wǎng)絡和自行車停車設施，積極推進自行車道建設，優(yōu)化自行車交通組織等。要推進自行車停車點位設置和建設，制定適應本地特點的自行車停放區(qū)設置技術導則。

　　此外，建議采取正面清單和負面清單相結合的方式，規(guī)范自行車停放及管理。針對車輛投放問題，《指導意見》提出要引導有序投放車輛，根據(jù)城市特點、發(fā)展實際等因素研究建立車輛投放機制，引導企業(yè)合理有序投放車輛。不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。

　　吳洪洋接受南方日報記者采訪時表示，意見出臺對于共享單車行業(yè)將起到正向的引導作用。對于車輛的停放管理方面要求會更高，之前亂停亂放的現(xiàn)象會得到一定程度的緩解。

　　實行用戶注冊實名制

　　在用戶方面，《指導意見》明確了使用實行實名制管理并簽訂服務協(xié)議，明示計費方式和標準，建立投訴處理機制，為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。

　　落實車輛停放管理責任，采取電子圍欄等綜合措施有效規(guī)范用戶停車行為，及時清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。

　　記者采訪了解到，目前包括摩拜單車、ofo小黃車以及小鳴單車等多家共享單車企業(yè)都在通過電子圍欄等綜合措施規(guī)范停車。

　　摩拜方面研發(fā)和落地了“摩拜單車智能停車點”，目前已在北上廣深等全國數(shù)十個城市部署超過4000個智能停車點。ofo方面也在積極配合試點電子圍欄技術，探索“正面清單+負面清單”的電子圍欄管理模式。小鳴單車CEO陳宇瑩向記者表示，小鳴單車擁有電子圍欄這一技術的多項專利，已在廣州、上海等10余城市試點，今后將在華東和華南地區(qū)全面落地。

　　此外，針對用戶資金及信息安全等問題?！吨笇б庖姟饭膭畈捎妹庋航鸱绞教峁┳赓U服務，企業(yè)已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行?？顚Ｓ?，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管。

　　專家：各地應因地制宜

　　吳洪洋認為，指導意見是國家層面的宏觀定位，各個地方應結合自己的實地情況，因地制宜出臺城市的實施辦法。目前，北京、上海、深圳等地已經(jīng)實施了一些辦法，但大部分城市還在觀望。《指導意見》出臺也給地方政府指明了方向，下一步重點就是地方落地實施情況。

　　吳洪洋認為，地方政府部門應該在以下兩個方面加強：一是加大基礎設施建設，共享單車出現(xiàn)后導致很多地方的行車、停車空間明顯不足，下一步需要更多的規(guī)劃建設；二是要加強管理，對于惡意破壞自行車的行為，政府相關部門要執(zhí)法。

　　交通運輸部公路科學研究院副主任王浩則認為，共享單車屬于新業(yè)態(tài)，地方政府在管理過程中要有新的辦法。地方政府要與企業(yè)多溝通，如何制定可落地的、合理的指導政策是難點和重點。共享單車的管理涉及到多個部門，比如交通、公安、城市管理、金融等部門，建議建立跨區(qū)域、跨部門的管理機制。

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　　廣深嚴控新增共享單車

　　廣東是共享單車企業(yè)發(fā)展的重點省份，僅廣州、深圳兩地的投放車輛就超過130萬輛。截至2017年7月底，廣州市累計投放共享車輛超過80萬輛；截至2017年3月底，深圳市累計投放車輛超53萬輛。記者從廣深兩地相關部門獲悉，他們正在嚴格管理新增共享單車的投放。廣州市交委相關負責人告訴記者，今年4月起已明確要求各平臺企業(yè)不得再新增投放單車，并做好維護運營工作。

　　上述負責人表示，廣州各平臺企業(yè)車輛投放數(shù)量已經(jīng)超出設施承載能力和企業(yè)線上線下的服務能力。廣州市有關部門已明確要求各平臺企業(yè)不得再新增投放的要求，并敦促企業(yè)要重點著眼立足于建立健全投放車輛的網(wǎng)格化巡查運維服務制度體系，配備與車輛投放規(guī)模、運營區(qū)域面積相適應的配套設施和專業(yè)管理服務團隊。

　　據(jù)介紹，廣州市《關于鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導意見》向社會公開征求意見已經(jīng)結束，絕大多數(shù)對規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)表示支持。正式文件近期將按流程審定發(fā)布。

　　深圳此前已出臺相關政策，提出對共享單車企業(yè)要實施嚴格投放管理，實施總量控制，防范押金風險蔓延。此外，深圳市政府法制辦規(guī)范性文件審查處處長張潔波透露，共享單車立法已列入了深圳市政府2017年立法計劃。

　　深圳市交通規(guī)劃設計研究院大數(shù)據(jù)中心副所長潘德芬認為，政府對現(xiàn)有自行車停車場的供應嚴重不足，對互聯(lián)網(wǎng)自行車的停車并沒有提供合適的場地，政府應研究互聯(lián)網(wǎng)自行車停車配套規(guī)范。