佛山地鐵2號(hào)線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)

廣州南至佛山城區(qū)未來(lái)25分鐘可達(dá)

　　15日，備受關(guān)注的佛山地鐵2號(hào)線一期工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段：首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“祥龍·二公盾1號(hào)”在登洲站成功始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目由站場(chǎng)施工步入全線快速化施工軌道，為全線洞通奠定基礎(chǔ)。

　　佛山地鐵二號(hào)線一期工程?hào)|西走向，起于佛山南莊，與廣州南站相接，線路全長(zhǎng)32.41公里。全線設(shè)車站17座，其中換乘站10座，并設(shè)林岳綜合維修基地、湖涌停車場(chǎng)和灣華控制中心等配套設(shè)施。該項(xiàng)目建成后，將成為溝通廣州、佛山的快速交通通道，屆時(shí)從佛山城區(qū)到廣州南站，只需要25分鐘，這對(duì)推動(dòng)廣佛同城、加快實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升珠三角地區(qū)整體實(shí)力具有重要意義。

　　佛山地鐵2號(hào)線一期工程是廣東省首批列入國(guó)家發(fā)改委PPP項(xiàng)目庫(kù)的重點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)期5年，項(xiàng)目概算投資約211億元。項(xiàng)目特許權(quán)協(xié)議于2014年2月19日簽署，同年4月8日由中國(guó)交建、佛山軌道、青島四方三家股東共同組建中交佛山投資發(fā)展有限公司，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。6月27日上午，佛山地鐵2號(hào)線一期工程的前期工程正式啟動(dòng)。2015年，經(jīng)過(guò)佛山市政府與合作方深入溝通，將當(dāng)初的項(xiàng)目模式調(diào)整為PPP項(xiàng)目模式，并于2016年成功引入國(guó)開行股權(quán)基金。

　　城市軌道交通建設(shè)對(duì)施工技術(shù)、環(huán)境保護(hù)的要求極為嚴(yán)格，特別是首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)將會(huì)下穿東平水道，隧道上覆土厚度僅有7.19米，防止隧道內(nèi)涌水涌沙是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。中交佛山城市軌道交通2號(hào)線一期工程EPC項(xiàng)目總經(jīng)理部黨委書記、副總經(jīng)理戴振華介紹，已采取多個(gè)針對(duì)性措施嚴(yán)密把控潛在的安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，一是中交天和在制造盾構(gòu)機(jī)時(shí)，是根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行量身訂制，使盾構(gòu)機(jī)在適應(yīng)性、性能穩(wěn)定性方面更有保障。二是在盾構(gòu)機(jī)過(guò)江之前會(huì)停機(jī)檢查，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀盤刀具盾尾密封進(jìn)行全面維護(hù)，必要時(shí)對(duì)部分刀具進(jìn)行更換確保盾構(gòu)機(jī)及時(shí)安全快速穿越東平水道。三是加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)控制，動(dòng)態(tài)設(shè)定切口壓力并防止切口壓力出現(xiàn)波動(dòng)，保證土體穩(wěn)定。